汽车销售行业跳槽成风

由于汽车营销和维修人才缺乏，4S店员工流动幅度非常大，一旦培养出熟练的营销和维修工人，就常有人来“挖角”。

“几乎每个月都会接到猎头的电话，提出的待遇和福利都相当诱人。现在很多经销商都在扩张，正好趁着这个机会，跳到更好的位置。就说我，跳来跳去，从一个普通的销售人员做到了经理，薪水也由最初的1000多元涨到了7000多元。”一位3年跳了4次的销售经理小赵告诉记者。

上海的经销店遍地开花，而且汽车4S店的数量还在继续增长中。相比营销人才，4S店高级职业经理人更是凤毛麟角。为了招募到合适的人才，各车企使出浑身解数，用猎头到处高薪挖人墙角，或是海外招募“外援”，空降人才。譬如，2002年奇瑞在底特律高薪集体招聘汽车人才；现任华晨金杯汽车公司副总裁兼研发中心总经理的赵福全，曾在戴姆勒•；克莱斯勒公司担任技术中心研究总监；2006年北美底特律国际车展开幕前夜，吉利集团举行了一场座谈会，邀请当地华人汽车工程师回国。

要求不低入行首先要“内行”

虽说汽车行业人才紧缺，且由于需求量大，企业纷纷降低门槛揽才，但这并不代表人人都有机会。做销售，不仅要懂车，还要懂营销技巧；做管理，要对汽车市场非常熟悉，还要具备汽车营销的实战经验，懂金融、保险、公关、售后维修、汽车保养等专业知识；搞维修，必须精通各类汽车电子产品……

卖车首先要懂车“卖车不像卖房子，消费者可以根据该房子的地段、交通、环境、小区配套设施及未来升值空间等几个硬指标决定是否投资买房。买车就不一样了，大多数人对车并不了解，需要专业销售人员的指点。所谓专业，首先要有专业的汽车知识，对汽车有浓厚兴趣，对车贷、保险、上牌和过户等手续有综合的了解，另外就是沟通能力要强，能和各行各业的人士交流，这些都需要一定的学历作支撑。”陈迪说，卖车是一门学问。真正懂得这门学问才算得上是一个卖车人，才能把握汽车市场的消费趋势，可这样的人才太难找了。

陈迪认为，4S店很大程度上依靠经营管理人才对产品的有效经营，如果其他店最高卖车100辆，而你卖了150辆，那说明经营水平高超。因此，一家4S店的经营生死大权往往掌握在店长手里。

据了解，4S店长的职责是负责策划4S店经营管理方案并组织实施，对现有4S店资产的保值与增值测算方案和项目实施负责，还要承担扩大盈利水平、完善内部管理流程的任务。因此，一般要求5年以上汽车销售经验，3年以上4S店同等岗位工作经验，经济管理或汽车工程相关专业，具备4S店运作重大项目的营销方案策划与实施的能力，熟悉汽车销售渠道开拓和运作流程，以及汽车行业动态及国家相关政策法规。

修车先要喜欢车

大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。电子燃油喷射系统的应用、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统等都需要一定的专业知识，仅凭经验已经不能满足维修的需要。

所以，入行者至少要是一个懂技术的车迷，喜欢汽车。出于对汽车的喜爱，维修人才会关注车市的变化、新技术在汽车上的使用，从而紧跟汽车工业发展的脚步。

只有热爱汽车的人，才肯于对车钻研，主动学习与车相关的专业知识。除此之外，机械知识是汽车的基础，主要是了解汽车的构造和原理等。由于汽车离不开电子，汽车维修工的电子知识尤为重要，尤其是目前汽车中光纤通信、电脑扫描仪、电控发动机的使用。同时能熟练使用电脑，通过汽车维修专业网站查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以求提供最低成本、最短工时、最优质的服务。尤其是新款车型上市前，汽修工要提前掌握新车的特点。

另外，目前汽车行业的绝大多数专利都掌握在国际汽车巨头手中，根据汽车行业的规矩，维修人员的培训要在新车上市之前完成。所以，要懂一点外语，没有一定的外语基础很难学透新车的维修技术。