“祝融号”准备在火星“过冬” ，天问一号祝融号火星车登陆火星心得感想

祝融号是天问一号任务火星车，今日一则新闻 “祝融号”准备在火星“过冬”引发大家的关注，那么具体是什么情况，一起来看看吧~下面是本站小编为大家整理，仅供大家的参阅。

从国家航天局获悉，截至5月5日，“天问一号”环绕器在轨运行651天，距离地球2.4亿千米，“祝融号”火星车在火星表面工作347个火星日，累计行驶1921米，两器累计获取约940GB原始科学数据，运行正常。

环火期间，“天问一号”环绕器携带的7台载荷全部开机，持续开展火星全球遥感探测。

据介绍，“祝融号”火星车于2021年8月15日完成了既定90个火星日的巡视探测任务后，继续开展拓展巡视探测任务。当前，“祝融号”火星车所在区域已进入冬季，与我们地球相似，进入冬季后，北半球区域太阳光照高度角下降、光照时长缩短。根据测量，火星车当地正午最高温度已降至-20℃，夜间环境温度低至-100℃以下。此外由于存在沙尘天气，致使光照强度进一步减弱，影响火星车太阳翼电池阵的发电能力。近期，工程团队采取转动太阳翼调整光照角度、减少每天工作项目和时长，实现能源平衡。

火星的自转周期与地球接近，一个火星日仅比地球长约40分钟，火星的自转轴倾角为25.19°，与地球也非常接近，因此火星也和地球一样存在昼夜交替和四季变化。而火星的公转周期约是687天，即1个火星年相当于1.9个地球年，这意味着火星每个季节的平均持续时间约是地球上的2倍。

去年“祝融号”刚着陆时，火星运行至远日点附近时，太阳直射点在北半球，那时北半球刚进入夏季、南半球进入冬季。现在，着陆火星近1年，火星运行在近日点附近，太阳直射点在南半球，“祝融号”所在的北半球正在进入冬季、南半球进入夏季。

未来两个月，太阳直射点还将继续向火星南部移动，大约在7月中下旬到达南回归线附近，届时火星北半球将进入一年中最冷的时节。为了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车设计了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后会自动进入休眠模式，等到环境条件逐渐转好后，再恢复正常工作模式。

5月15日，“天问一号”探测器成功着陆火星，完成了长达九个月的追“星”之旅，在火星上首次留下了中国人的印记，对我国航天事业具有里程碑的意义。“为了今天最后的结果，千军万马为之奋斗了6年”，总设计师张桥荣含泪说道。可见，这辉煌的背后是永垂不朽的航天精神、是夜以继日的奋斗精神，是孜孜不倦的探索精神。年轻干部应以此为典范，深入解读追“星”的正确姿势。追“星”应秉持“信仰之姿”。“仰望星空，脚踏实地，以梦为马，不负韶华。”过去，火星被古人称作“荧惑”，因其颜色独特、行踪轨迹不定，被赋予了迷信色彩。

当今，一代代航天人坚定理想信念、逐梦星空、攻坚克难，实现了从地月系到行星际的跨越，让火星从“遥不可及”变得“触手可及”，从“难以捉摸”变得“清晰可见”。“心中有信仰，脚下才有力量。”青年朋友们要立足实际，把自身的工作融入党和国家事业大棋局之中，坚定目标不放松，努力成为所在工作领域的行家里手。用理想信念之火，点亮逐梦之“星”，照亮前进的方向。追“星”应保持“奋斗之姿”。“奋斗本身就是一种幸福，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。”不难发现，无论是嫦娥探月，还是北斗导航系统，亦或是天问一号，都不乏年轻人的身影。

其中，“天问一号”火星探测团队是一支充满朝气蓬勃的年轻队伍，研发队伍平均年龄35岁，这预示着“90后”甚至“00后”正成长为我国科研力量的主力军，他们用青春奋斗、青春力量，演绎了一部部航天奋斗史，是当之无愧的正确“追星”的活教材。当下，年轻干部向优秀青年看齐、点赞的同时，要加强自主学习努力奋斗，以过硬的本领突破层层壁垒，以昂扬奋斗的姿态去实现远大理想。追“星”应坚持“探索之姿”。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”祝融是中国上古神话中的火神，中国第一辆火星车被命名为“祝融号”，寓意着中国人的探索精神，是传统文化与现代科学的跨时空融合。

星河浩瀚，未知领域深不可测，揭开宇宙神秘的面纱仍需要不断的探索、一代又一代人的薪火相传，才能实现航天强国的伟大梦想。然而，在探索的道路上布满荆棘，但挑战与机遇并存，作为青年干部，应正确看待探索之艰险，如同无数革命先辈探索中国特色社会主义道路一样，将求索真知一以贯之，在披荆斩棘的同时做好经验总结，以勇立潮头的姿态开创工作新格局。