川藏铁路心得优质7篇

学会写心得体会，对接下来的生活都有着很大的帮助，多观察才能将一篇心得记录出色，本站小编今天就为您带来了川藏铁路心得优质7篇，相信一定会对你有所帮助。

川藏铁路心得篇1

人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。

当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全；时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。

一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

安全，是不折不扣的落实；“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长朋友共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。

川藏铁路心得篇2

按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐x至上x的k538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。

2月27日，由x铁路局工务处x工务段派车接送至x铁路局xx工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线x南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往x工务段，分别参观x工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由x乘车回x。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对x局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。

经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。

另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组）现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。

再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、x、x一带），未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上x地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5个大中专生）。

还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。

川藏铁路心得篇3

度过了严寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪！记得有句话叫“理论让人看的更远，实习让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结。

这半年时间里，实习培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实习学习阶段。

在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实习经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是4。28铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

第二，要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实习，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接8奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

川藏铁路心得篇4

我叫xx，20xx年x月份来到了xx机务段，距离至今已经快有三年时光了，在这三年里我慢慢地由一名大学生转换为一名铁路工人，由一名社会的索取者转换成为一个社会的奉献者，由一名学员到一名副司机再到司机慢慢地蜕变着，虽然期间有迷茫和彷徨，但我一直没有停止追寻我自己的梦想。

说到梦想，想必大家都有，有的是为了家庭，有的是为了工作，我们每个人的梦想也在随着自己的成长不断地去改变。而我小时候梦想是自己攒钱买一辆四驱赛车，高中时我的梦想是考上一所理想的大学，大学时我的梦想是签一份满意的工作，我一直在为自己的梦想追寻着。而现在到了工作岗位上，那我的梦想又是为了什么?我一直思索着探索着。

刚刚走上工作岗位，一切都是新奇的:笔挺的制服穿起来萧洒帅气;厚厚的规章读起来踏实厚重;铁路司机看起来高深神秘。对工作充满了干劲和期待，期待着驾驶复兴号驰骋在祖国大地上，期待着穿着铁路制服，手比眼看挥斥方遒。

但这一切在工作了一段时间后习惯了，习惯了每天近乎刻板的着装，习惯了每天枯燥的学习和隔三差五的考试，习惯了跑车退勤后拖着沉重的身体回到宿舍，起初的`新奇与神秘竟在短短的时间里，都变成了习惯，一种惯性式的习惯。

于是，我开始思索，难道这就是我想要的生活，这就是我的梦? 不!绝对不是这样!于是，我开始观察，用自己的经历去探寻，描画我的梦，坚定自己的梦想。

在担当机车乘务员工作期间，我看到师傅上夜班熬红了眼睛，却仍紧盯前方线路，在列车运行中，一遍又一遍重复手比呼唤确认着信号，严格执行一次出乘作业标准，到站下车后仍仔细的看车，钻地沟，看走行，不论天寒地冻还是烈日炎炎，从来没有简化过作业。我在想，为什么要这样一遍遍重复这样枯燥的工作。难道是为了加薪，害怕辞退?我想都不是。直到当我担当上了司机，坐在驾驶座位上，手握闸把，安全正点将旅客送到站，看到站台上亲人的相拥，享受重逢的喜悦，看到正月十五隆化站那挂满红灯笼的万家灯火时，我在想，我找到了答案，正是严格的作业程序，精心的检查机车才保障了更多旅客的安全，这是一种责任，是一种使命担当。

后来我慢慢理解，梦想不应该只有潇洒帅气的外表，还要有标准严谨的内在。不应该只有高深莫则的神秘，还要有必须严守的职业红线。不应该只有让人看到的绚丽多彩，而必须有应该肩负起的责任。

其实我们身边不乏有这样的榜样，“北京南站活名片”张润秋、“铁路大侠”黄涛、“x铁榜样”董继和，他们在平凡的岗位上不平凡的事迹正是诠释这样的精神。这个时代，总有一些人，心怀梦想、默默付出，肩扛着时代使命砥砺前行。

当前我是一名青年的火车司机，在铁路大联动机严密运输组织中，我们的工作不允许有任何差错，一旦疏忽将有可能造成不可估量的后果，作为一名青年铁路司机这就要求我们有极强的责任心和过硬的业务素质，需要我们不断地去学习，以提高自己的本领确保铁路的安全。

同时我还是一名诚信自主管理职工，就更应该严格要求自己。“我承诺，模范遵守各项规章制度，严格执行一次出乘作业标准，恪尽职守，保证安全。”这是自主管理职工出勤时的宣誓内容，这不是一句空泛的口号，更是一种使命担当，一种对生命敬畏的誓言。

发展中国铁路事业，听起来宏大而美好，认认真真地学好技能，踏踏实实地干好工作，才是我现在应该做的。

或许你觉得，这不是中国梦，xx铁梦。但这不重要，因为总有一天你会发现，在追寻青春梦的路途中，有我铺的一粒沙;在实现xx铁梦的事业中，有我的一份铁路情。

川藏铁路心得篇5

踏着初春的妖冶和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也终结了，在终结学子生计的第一个半年当中，我很光荣的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的事业，加入为百姓任职的行列之中。在这半年时间里，铁路。我加入了运转车间的小家庭，运转车间是车站的守卫神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!

刚到车站，我先是研习信号员、货检员、车号员，在研习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“平和决策成败”的认识，这是我在运转车间见习经过中最大的收获。

其后我又开头研习连接员，第一天的研习，徒弟让我在机车上呆着，心得体会。以理性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示景况，并对调车长的事业形式有一个初步的了解。

其后的研习徒弟就从连结员的作业准则开头，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易蹙迫制动阀，心得体会。固然有些作业项目是在徒弟的指导下很艰难地完成的，但是在这些经过中我学到了很多东西，我开头真正的认识到连结员并不是靠膂力劳动就能轻易完成的工种，它切实其实是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白，徒弟就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。

在研习的经过中徒弟总是指导我要注意人身平和，要庄严执行作业准则。“上车时，车速不得超越15公里每小时，下车时，车速不得超越20公里每小时。”

“顺线路行走时，走两线路中央，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!”“下车时必然要看清脚下有没有障碍物。”

“摘风管的时候必然要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服，对于心得体会。带着你的平和带，跟我去包线检讨防溜。”

“作业的时候必然要做好联系和防护，确保自己的人身平和，也要确保他人的人身平和。

连结员研习终结了，始末了很多，学到了很多。固然站上的领导不容许我们见习人员上车，但是在徒弟的尽心指导和目染耳濡下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检讨线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的奇怪血液，新发怒力，我必将招待更大的离间，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更丰满的精神投入到今后的事业和生活中去。

首先，必需用三种心态应付自己，以僻静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参与事业，以达观的心态面对生活。在事业中以主动的心态面对事业，主动主动地做好分外之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于离间，环境的变动、“身份转换”政策的实施，会创建新的、优秀的角逐空气。二要培育拔擢自己的大局认识，主动去顺应改革。戮力事业，想知道心得体会。要把压力转化为事业的动力，高准则、严央浼，认真完成自己的本职事业。认真做好这些事业是招待改革必备的首要条件。其次，必需增强角逐紧迫感，自觉进步自己素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的即日，必需对自己有苏醒的认识。随着企业改革力度的继续加大，必??

变动了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的角逐紧迫感懂得明明增强。进步自己分析素质是在改革和角逐中取胜的关键，在事业之余要增强研习，给自己补充能量，以顺应角逐环境。研习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深切内在，全方位充实自己，美满自我，使自己在以来的角逐中立于不败之地。

第三，阻绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接上去的事业中，我必然自豪自大，庄严央浼自己，时刻警示自己，想自己少一点，想事业多一点，永远把车站利益放在私人利益之上。你看心得体会。事业、生活中遇到题目力争坚定、周密小心，遇到有不如意之处，多从自己身上找原故。战胜和缓情绪，树立生活、事业倾向，化优势、腐朽为进步的动力，连结旺盛的战争力，做到主动肯干、刻苦耐劳、辛勤战争。

第四，勇于开辟创新，永葆事业中的生机和生机。在事业中要勇于开辟创新，勇于大胆实践，继续总结以往事业的经验，计议新思绪，采取新举措，独创新现象。今后的事业中，自己要进一步发挥主动性、主动性，针对事业中保存的种种题目，在敷裕听取领导和同事们的意见和发起基础上，认真深思，逐条矫正。以更丰满的生活热忱，特别坚定的信仰和旺盛的斗志投入到事业和生活中，以优秀的心态招待来自任何方面的离间，从而告竣由主意向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的事业经过中，我必将以丰满的热忱和主动的态度招待铁路跨越式的步伐。创设今世化的中国铁路，不但是我们肩头义无反顾的仔肩，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的仔肩感，善观大势早运筹，善谋小事主动干，用我的实际行径描摹铁路跨越式发展的抵家远景。

川藏铁路心得篇6

百年前中国山河破碎，国弊民穷;百年后中国山河无恙，国富民强。“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”中国共产党以一己之力挽救了正处于水深火热的中华民族，用心系百姓、坚定理想、开拓进取的昂扬姿态带领中华民族实现了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。身处“两个一百年”交汇的特殊节点，如何传承“红船精神”、践行党的宗旨、构筑党性党魂的历史性叩问，为当下中华儿女立下了“新课题”。

有“初心”不“变心”，注入思想“清醒剂”。两度辗转得以建党，成立之初力量薄弱，就是在这样艰难苛刻的环境中，这支革命政党绝处逢生，从最初数十人的队伍发展到至今9514.8万的强大力量，书写了属于中华民族的伟大奇迹，让奔赴在“复兴之路”上的中华儿女有了前行的勇气、底气与志气。时至今日“为人民服务”的宗旨根植于每一位共产党人心中，这是国之所幸、也是民之所幸。中国共产党是全面小康之路上的“引领者”，脱贫攻坚之路上的“排头兵”，为家国安稳、人民幸福牵好了头、带好了路，切实践行了权为民所用、情为民所系、利为民所谋的真谛。

留“动力”克“阻力”，助推发展“加速度”。百年党史的发展，映照了中华民族百年筚路蓝缕、艰苦创业的奋斗历程、见证了中华儿女百年合力攻坚、风雨同舟的前行之路。从红船建党到南昌起义，从古田会议到遵义会议，从抗日战争到解放战争，正因为历史发展的曲折性和挑战性，使得我党在一次次大考面前取得了骄人的成绩。也因为一系列的考验、磨炼，练就了我党“过硬本领”，彰显了我党的“鲜明底色”。在遭遇疫情冲击的艰难条件下，我国将人道主义精神践行到底，化身“国际友军”为困难国家输送物资、提供援助，在世界各地弘扬中国精神、传承中国力量，留下了中国背影。

扬“正气”弃“邪气”，共绘时代“同心圆”。在建党百年的特殊节点，在世界范围内不时冒出不和谐的声音，试图撼动我国稳健的发展步调和破坏国家和平统一。然而在这种“大国挑战”情境下，我党以其“海乃百川，有容乃大”的宽广胸怀和“旗帜鲜明、立场坚定”的底线思维在中国特色社会主义道路上稳步前行。奋斗在这样一个新时代，人民是最大的资本，正如古语所云：“治国有常，而利民为本”，在高速发展的当下，我党全副武装，装好鞍、起好步，不抛弃、不放弃，立志让每一个中华儿女共享时代发展成果，共促生活和谐美满。

百年征程波澜壮阔、百年恰是风华正茂，中国共产党以身作则，矢志不渝地坚守着初心和使命，历经沧桑而初心不改，饱经风霜而本色依旧，携手人民共赴下一个百年大业!

川藏铁路心得篇7

“安全第一预防为主”,安全生产依靠谁？铁路职工，我们必须知道安全是什么？安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。

因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。

人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。

对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。

在以后的工作中，我会立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。