科目一学习心得体会8篇

心得体会是一种把学习或者生活中进行的思考用文字记载下来的重要文体，心得体会可以表现出我们的综合能力，实现自身的价值，下面是本站小编为您分享的科目一学习心得体会8篇，感谢您的参阅。

科目一学习心得体会篇1

这个暑期，我们相约古城西安，进行了为期一周的专业课题项目调研。整个实践从前期的立项筹备到后期的顺利开展都凝聚着大家共同的心血。回首一路上奋斗的我们，感慨颇多。

浅薄的专业知识加上长期的社会脱节无疑使立项成为艰难的开始。面对众多高深的专业词汇，我们开始迷茫，不知所措。后来张大文老师的耐心疏导渐渐平复了大家焦躁的心情，我们开始着手尝试着去做，通过和专业老师交流、利用互联网查阅资料搞清了课题中的一些基本理念，并逐渐深入开始翻阅一些与课题相关的学术论文，在学习探讨中我们确立了项目名称：关注小微企业创新驱动，通过实践深化专业学习，探索融资约束视角下税收激励对企业创新的影响。

前期的筹备工作更是满满的回忆，大家忙碌的身影穿梭在团总支办公室，联络校友，确立行程，制定调研计划，准备访谈素材，每个人都尽自己所能在做事，这段日子大家都很忙，但过的充实。充足准备过后，7月14日晚，会计学院“知行合一”暑期社会实践团启程西安!

此次西安之行我们走过三个地方：莲湖区国税办税服务大厅、西安康盛会计师事务所、西安交通大学，在围绕课题开展专业调研之际，与社会各阶层人士的零距离接触更让我有别样的感受。资深注册会计师陈先生带给我的除了深厚的专业素养还有有条不紊的职场气质，聊天过程中他一直在强调广泛摄取信息的重要性，“潜水在财会行业只有全面掌握社会动态才能灵活把控审计方向”，他还建议我们多浏览财会周刊、证券交易所网站等，时刻同步社会经济发展。条理的谈吐，灵活的思维，许久的聊天让我对会计的职业发展方向有了明确的认识，同时也深刻感受到自己有好多事需要做。偶遇重庆交大“零元游学”团的油籽们，他们的激情和努力让我对大学生活多了一份思考。漫步西安交大校园，穿行教学楼图书馆，畅谈交大学子，没有浮躁，没有喧嚣，却多了几分心静和沉稳。

工作之余大家在一起的日子弥足珍贵，一起赶地铁，一起逛古城，一起体味十三朝古都的气质……太多的一起，饱含着太多的回忆。一路上，张大文老师的悉心照顾更是让人倍感温暖，从渐进熟悉到彻夜长谈，从不理解到有默契，我们一同经历。

“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实践，是我们走向社会的一个桥梁，是人生的一段重要经历，更是在社会中寻找差距再投身学习的起点。会计学院“知行合一”队暑期社会实践圆满落幕，让我们乘实践之马，不断学习改进，挥鞭从此启程!

科目一学习心得体会篇2

倒车入库倒车入库是20__年科目2考试的第一项内容，如下示意图所示，学员需从道路一端的控制线(车身压控制线)把车倒入车库，再前进出库，向另一端驶过控制线后，再倒入车库停车，最后前进驶出车库

经验①上车前，要注意观察车和前库线的距离，示意图中的红线，一般而言距离需要有约1.8-2米，这是因为距离过大，会增加倒车入库的难度，而距离过小，则在当车右打死时，车的左前轮容易扫到库线。当发现距离不合适时，一定要去调车。调车方法一般是，直接倒车6、7米远后，根据距离长短，在车向前开的过程中，向左或向右调整后回正即可。

考试时 是允许调车的 你也可以借机会 熟悉一下考车情况

经验② 上车后，不要急于开始倒车，而应该首先把座椅调整到自己日常练习时的固定位置，我们知道右入库中，要根据参照点、线及时把方向盘向右打死，而能否准确找好参考点、线，这跟养成把座椅位置固定好的习惯有很大的关系 座椅调整好后、要检查一下车后视镜的位置，如无问题仍不要急于倒车，应该再次向后观察一下自己平时参考的点、线的位置，由于考场场地的情况和驾校练习场地是有差别的，倒车前再观察一遍是很有必要的。我们常见有学员在考前到考场花钱移库热身时，往往一上来倒得一塌糊涂，部分的原因就在于不熟悉考场场地状况，以至于错过了自己平时该参考的点、线的位置。还有开始倒车后的车速一定要慢

就实际倒车移库的情况而言，通常学员很难做到在每一次倒车右打死时，就能确保无需调车就顺利进库，难免出现打晚或打早的情况。如果打晚了，进库就很难了。建议学员在选择好合适的参考点、线时，可以把右打死的时机点稍微赶前一点，由于时机点略微提前，这往往使得在倒车过程中需要回轮调车。故在平时练车时，就要有意识地去创造出回轮调车的情况，把回轮调车的技巧掌握好是提高倒车入库成功的关键所在!我们以右倒车入库为例，当右打死继续向库内倒车时，学员需要观看右后视镜，判断车身和库角之间的间距。对于完全没有车感的新学员们而言，有一个困难在于，往往不知道根据右后视镜呈现出的车身和库角之间的距离做出判断。

5右入库右后视镜图像 左入库左后视镜图像注：后视镜拍照的图像和实际看见的相反，故把左右后视镜图像掉一个。倒车入库不外乎有大致三种情况，一是当车身和库角间距合适无需调整(一般经验而言有两指宽)，直接顺利入库;二是当车身和库角间距过大，入库希望渺茫基本是over，这就需要学员下回倒车把右打死的时机提前;三是当车身和库角间距过小，这可通过向左回轮调整入库。只有根据后视镜显示判断出车身和库角的间距是否合适，才能知道该不该回轮，该何时回，该回多少。

科目一学习心得体会篇3

1、根据身高调整看点的位置

每个人的身高不同，看点是不一样的，比如直角转弯是看车前盖盖线立即打方向盘这一条，个高的人还没盖线就要打方向，个子矮的要盖过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就多要根据自己的.身高灵活调整、多做尝试，才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。

2、固定驾驶姿势，调整座位、后视镜

姿势不同和座位调节不同也影响看点，很多女孩子喜欢身子时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己分析下。还有后视镜，调到能看见每一个自己要看的参考点就ok.

3、离合器控制和追线练习很重要

很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和追线的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。追线更不用说了，这个关系到你能不能把车子停在适合的位置，以及车身是否摆正。

4、注意打方向盘的手法

打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈，所以一开始有的人经常搞不清楚方向盘是否回正，这个要形成默记方向盘圈数的习惯，还有习惯自己握方向盘的位置，久了就自然有手感了，千万不要靠眼睛去看，最多瞄一眼够不够正。不然可能会错过转向时机。

5、享受开车的过程

一上车就全身僵硬，紧张得直哆嗦，你是很难学好车的，一定要冷静下来放开胆子。放开胆子不等于放开手脚大开大合，是说放轻松，按自己的本能来，不要把自己当个菜鸟小心翼翼的，甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，久而久之你就会发现开车越来越娴熟。

科目一学习心得体会篇4

随着基础教育课程改革的发展，新课程实验的深入实施，带来了全新的理念，全新的课堂，创造和问题都推陈出新、层出无穷。必然教研活动的方式也跟随着发生变化。为了合作与交流、协作与共享，网络教研应运而生。网络教研依托现代信息技术手段，开发和利用网上教育资源，建立开放、交互动态的网络教研平台，实现资源的交流与共享，以教育消息化推动教育现代化。如今，利用网络上博客做教研成为教研的必然趋势。

一、不受时间和空间的限制。

传统的教研活动，由于受时间、空间的限制，教研员与一线教师各自为政，交流少，开展教研活动特别困难，即使有有些零星的新课程培训，但有些学校由于受各种情况的束缚，往往只有少数人参加，并且由于培训时间短，很难达到教研为教育教学行为服务的效果和目的。

而网络教研，充分利用了网络速度快，信息发布及时，不受时间和空间的限制，透明度、参与面和交流面都较大等优点，能及时有效地为基层服务。通过网络博客，还可以进行区域内或跨区域的教研活动，利用博客论坛、发贴等方式还能够解决众多教师参加教研活动的时间不一致问题。

二、网络教研专家在线，民主讨论。

传统的教研活动，往往由听课、评课、主题研讨等环节组成，由专家、领导或同行主讲，其他教师参与讨论，这种交流是面对面进行的，不少人往往碍于面子，不提、少提或婉转地提反面意见，这样的形式很容易造成人云亦云的虚假教研，而网络教研一般由专家或同行在线，因其隐蔽性，使大家不再有这些顾忌，肯定什么、不同意什么，都能真正做到有什么说什么，即使持基本否定的态度也会直说。

这更有利于引起对教学思想和教学方法的思考，无论是教师，还是专家、教研员，都有更大的收获，真正起到民主研讨的作用。从几个新课程网站的网络教研情况来看，的确能形成专家与教师、教师与教师、教师与学生之间，甚至教育行政领导与教师、学生之间在线接触，开展更加民主化、真实化的教研活动，这对新课程的健康发展，作用是不可估量的。

三、网络教研延续研究，空间无限。

传统的教研活动，一旦活动结束，研讨也就随之结束，即使活动中所渗透的的教学理念、教学思想和教学方法要再通过参加活动的教师转达，其效果往往也会大打折扣，如时间远久还可能会遗忘。而网络教研，可以把活动的内容或活动中所需体现的教学理念与教学思想通过网络传递给每一位所需的教师，教师可以不受时间的限制，随时都可以根据自己的需要进行学习、分析和研究，发表评论，甚至还可以把继续学习的心得体会通过网络发贴与同行交流，即使彼此不在同一地方。

通过网络教研，技术教师还可以将自己遇到的问题或自己认为成功的教案、案例、课件、经验等发贴到论坛与专家、同行一起共同思考、讨论、吸收、分享，使教研活动能够介入教学全过程，贯穿在教师的教学设计、教学实施和教学反思等环节。

四、网络教研促人反思，催人上进。

网络教研促进教师的自我反思和发展，改变了教师的学习状态、工作状态，极大增强了教师参与教研的自主性，创生出崭新的学校博客教研文化。通过教育博客，教师发表自己的教育实践的教学感想、教案、案例等与同行交流，大家群策群力，聚合更多人的智慧，从而实现教学资源的共享。另外，在发贴、回贴的过程中好的贴子会吸引更多人读贴跟进，教师有了“受重视”感，便会自觉地产生发表的欲望，积极发表话题。

而要发表话题，便会更加关注教学现象，对教学现象进行分析，进而使教师养成了观察与思考的习惯，催人上进。也实现了网络教研的同伴互助。在教育博客聚合的环境中，大家以共鸣的方式相互促进与提高，一起构建和谐的抒发、表达、辨析、质疑、批评、总结教育思想、教育方法、教育规律的网络环境，一起够成丰富多彩的“社会大研讨”。在充分展示自我，参与交流，质疑和批评的过程中，促进教师学习反思能力的提高和良好习惯的形成，也促进了教研行为的变革，更是一种创新的思维。

科目一学习心得体会篇5

从5月31日上车到现在，科目二总共学了6天，都是周末去。科目二总共有五项：倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。其中，除了坡道定点停车和起步没练，其他的都已经练了。现在简单将我学车中所在场地的一些心得体会写一下，坡道定点停车和起步的体会等练了之后再补上吧，考试前我会经常完善和温习这篇文章。

1.倒车入库

(1)开车门，上车，系安全带，调座椅。

(2)踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。

(3)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

(4)左后轮出库后，左打两圈方向。

(5)等汽车前盖凹槽对准白线后，回两圈方向。

(6)左窗看红线，左前轮压住红线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(7)挂倒档，倒车。

(8)等后轮压到红砖线后，左打两圈方向。

(9)左后视镜里看库左前角的点，离点一米处，回一圈方向，根据实际情况修正。

(10)等左后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正后回正。

(11)等左后轮压住红砖线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(12)挂一档，松离合，起步。

(13)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。

(14)右窗帘和库右前角平行后，右打一圈半方向。

(15)左窗看红线，前轮刚过蓝线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(16)挂倒档，倒车。

(17)右后视镜里看库右前角的点，离点一米处，回半圈方向，根据实际情况修正。

(18)等右后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正回正。

(19)等左后轮压住红砖线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡，拉手刹)。

2.侧方位停车

(3)将汽车开到准备停车的位置附近，调整方向使车头对准黑灰线。

(4)右前轮对准白线后，看右后轮，压住黑灰线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(5)挂倒档，右打一圈方向，倒车。

(6)看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。

(7)等左后轮压住红线或蓝线时，左打两圈方向，等左车边沿和库线平行后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。

(9)打左转向灯，挂一档，松离合，起步。

(10)看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。

(11)当车标压住白线，右打一圈，出库。

(12)当右后轮出库后，调整方向使车头对准黑灰线。

3.直角拐弯

(1)调整方向，使汽车前盖凹槽对准黑灰线，坐车边沿平行于红线。

(2)打右转向灯，等车右门内车锁把手对准红线前20公分时，右打两圈方向。

(3)车头正后，回正方向。

4.曲线行驶

(1)调整方向，使汽车前盖和左右粗红虚线平行后，进入s弯区域。

(2)当汽车左前角即将挡住右侧细红虚线时，立刻左打一圈方向，并随车身转动左加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车左前角一直履着右侧细红虚线走。

(3)当汽车左前角即将挡住左侧细红虚线时，立刻回正方向。

(4)当汽车右前角即将挡住左侧细红虚线时，立刻右打一圈方向，并随车身转动右加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车右前角一直履着左侧细红虚线走。

(5)左角压右线，右角压左线。

科目一学习心得体会篇6

首先简单介绍一下科目二考试内容(俗称五项)：坡上定点停车和起步、侧方停车、倒车入库、直角转弯、曲线行驶

ps：我是在安宁考的，考试顺序如上。昆明共有5个考点，每个考点的这五项顺序有所不同。而这5个考点是可以随意报名的，也就是说你想去哪个考点都行，向你所在驾校或教练提出申请就可以。不提的话，一般驾校都有自己的固定考点。

这五项之中，最难得要数坡上定点停车和起步、倒车入库。我分别给大家分析：

坡上定点停车和起步：关键是起步前和停车后再起步前别忘了打左转灯要求1：最右边有两条线，车轮要压在靠近车的那条线，不压线扣10分;但不能压最右边的线，否则直接挂。

经验1：坐正了，看右前方的大灯位置正好在最右边的线上，那车轮正好压在该压的线上。

要求2：停在指定的位置(这个好判断，教练会交，每个人的点不太一样)

要求3：在30s内起步，起步后不能后溜超过30公分，否则挂;最好不要熄火，熄火一次扣10分。

经验2：踩住刹车，轻抬离合器，注意一定要慢，抬到触点时稳住，然后再轻抬一点点，迅速放刹车，这样就既不会后溜也不会熄火。那什么是触点呢，就是车很抖了。有的教练是告诉大家到触点就放刹车，可有时候我们掌握不好什么时候是触点，而且车不一样，触点的感觉不一样，尤其是考试场地的车都比较破，离合器很难踩，很容易后溜，所以我们教练告诉我们的是到触点再轻抬一点后再放刹车。

关于熄火：一定不能踩着刹车猛抬离合器，这样肯定熄火。

倒车入库：现在是左右倒库，先从右边倒进库，出库到左边，再从左边倒进库，出库从右边走，结束。

要求：不能压的任意一条线和边角，否则挂。

经验：一定把右进库练好，左库肯定没问题。关键就是，想让车屁股往哪边走，方向就往哪边打，打方向一定要快，别慢吞吞犹豫不决的，另外就是车速一定要慢、要稳。多练，没练一次多体会。

侧方停车：关键是出库别忘了打左转灯

经验：从右后视镜看见车右后轮刚倒到右侧车位最前沿的线时(也就是不能压的线)，迅速向右打死方向;然后赶紧看左后视镜，看到停车位低端的那条线越来越长，直到看到右侧底角时，迅速把方向

回正;然后看到左后轮快要压线时，迅速向左打死方向，车正就停。三步走。

直角转弯和曲线行驶：都比较简单，前面的练会了，这就是靠车感了。

总之就是：多练。按教练的点仔细体会，但更重要的是，学着把点看早了或看晚了，然后看你会不会

处理这样的问题。要是会调整，考试绝对没问题。关于我考试失败了三次：

第一次：紧张，加上以前的教练吓唬威胁我，情绪很不好。都死在坡上。所以坡一定得多练。

第二次：坡上去了，可死在倒库上了，居然第一把方向彻底打反了。估计还是紧张，还有就是心态问题，抱着必过的心态，因为我的新教练真的挺好，想不让他操心。

第三次：我是抱着这样的心态去的，大不了再考一次呗，又不是多大的事。终于过了，高兴死我了。否则教练说，我再去场地练，也可以帮他带带学生了。

关于去考试场地练车：我的新教练的观点是平时多练，考前去那熟悉一个小时就行了，别把它想得太难，我很赞同。

科目一学习心得体会篇7

信息技术学科有别于其它学科，它发展迅速、日新月异。作为计算机教师，自身应不断学习，不断进步，教师将学生带领到哪一个知识层次，取决于教师的自身素质。因此，信息技术教师要不断提高自己的专业素质，应具有先进的信息技术的教学理念、熟练的信息技术教学技能以及信息技术的教学研究能力。

一、应具有先进的信息技术教学理念。

信息技术知识、技能、信息设备等具有更新速度快的特点，信息技术教师若思想保守、教学形式单一，不与时俱进，不跟踪信息技术发展趋势，就很难将信息技术课上得生动活泼，更谈不上去吸引学生，因此信息技术教师一定要具有先进的教学理念。这就要求信息技术教师要不断更新自己的知识体系，时时关注计算机的发展动态，通过阅读计算机杂志、报纸、自学、进修、进行网络交流等方式来拿握新的计算机知识，在专业方面不断给自己“充电”。

二、应具有熟练的信息技术教学技能。

为了使学生产生并保持学习兴趣，教师应熟记信息技术教学内容，使教学达到预定的目的。这就要求教师除了具备教学理论知识外，还应该在此基础之上具备熟练高超的导入、讲授、提问、组织教学、控制教学及媒体应用等教学技能。作为信息技术的教学活动的组织者和实施者的教师，要根据学生的身心发展规律和认知结构，对教学内容、教学方式和媒体应用等进行精心安排，尽可能为学生提供良好的学习环境。

三、应具有信息技术的教学研究能力。

在信息技术课堂教学过程中，信息技术教师应不断地给予学生指导，根据学生的反馈信息进一步调整教学内容、教学方法和教学进度，从而改进教学效果，使信息技术课堂教学达到最优化。这就要求信息技术教师具有教学设计能力，针对教学进度进行评价，不断反思，改进教学，不断总结经验，与其他教师交流心得体会，以达到“纳百川而成大海”之功效。

信息技术教育是一片广阔的天地，需要我们不断地去探索，通过教师的辛勤耕耘和学生的不懈努力，使学生真正愿学、能学、学好。

科目一学习心得体会篇8

都说时间荏苒，如滔滔长江水一去不复返。大学的生活即将过去了一年，只觉得是一转身的瞬间罢了。有时候回忆起来有些事都很恍惚，对上学期的课程，脑海里也存放着许许多多的照片。还记得上学期的郑云翔老师教的《文学欣赏》，_老师教我们怎样欣赏、赏析文学、诗歌，课堂上气氛是相当的活跃，_老师的教学方式也让我们在轻松、欢乐的氛围下吸取了知识，让我们各小组互相配合，互相团结制作出各有千秋、极具特色、独一无二的海报，课堂上让同学们朗诵自己优秀的文学作品彼此分享。那时候的课间时光真的真的很快乐，同时快乐的时光总是飞快，不知不觉上学期的时间在这样快乐却在匆忙的度过了。

这个学期一样有_老师授教的课程《秘书实用文书写作》，心里一直都认为教学方式应该与上学期的一样，一样的轻松、灵活、欢快。可发现希望越高发现失望就越大，与上学期的教学方法简直就是南辕北辙。从第一节课程就感觉了那种枯燥感和课本内容的死板，全部都是公文的内容，都是一成不变的，并且公文的要求又是严格，不能出差错。即使_老师以他自己最大的能力和最棒的口才向我们讲解课本的内容，在课堂里也有让我们分组合作写公文，比如写协议书、课堂上交流、做海报等。但在心里似乎已经习惯、认定了之前那种灵活、富有朝气、活力的课间氛围，所以有时在这课堂上总是无精打采，有段时间甚至到了那种一上课就有种想睡觉的冲动，有时候非常想控制自己，可脑袋瓜老是不受控制，一不小心迷迷糊糊地就睡着了，一心想着反正老师讲的内容反正课本都应有尽有的，自己回宿舍看就可以了。在课堂上总是一无关紧要的态度。可在那次的活动中，让我知道了自己这种想法是多么的无知与愚蠢，白白浪费了之前那么多的宝贵的时间与资源。

就是在由文秘两个班举行的“秘书技能职业大赛”选手在比赛过程中让我明白：选手在面对题目，能作出准确的回答时，前提是必须对各种公文类型和公文之中的细节、特别之处必须非常的熟悉、肯定，对秘书工作的细节也要了若指掌。这些不能每次都靠运气猜测的。就如有些基础知识不扎实的选手会比别的优秀选手落下了差距。

比赛的结束让我自我反省和深思：选手在比赛中输给别人一道题目，与别人落下一段距离。可以在后面的题目中追补回来。没什么大不了，比赛输了最多就是输了个奖项。但这与以后工作中犯错误的性质、面对的结果是否一样?不一样，是完全的不一样，比赛中你输一道题可以在下道题目的得分中追补回来，但在工作中就截然不同了，你的错误可能会让自己被老板炒鱿鱼、丢了工作，在竞争中输了优势、输了别人或老板对你的信心、信任，甚至在同行的眼里心中被淘汰，自己也会对自己没信心甚至对自己有了质疑，不止在别人眼里是个失败者或许自己都觉得是。或许你的一次半次，别人可以原谅，如果是长期的，只有一个结果就是卷铺盖走人了。在工作的路上留下了一段断痕，也在以后别人认可你的路上留下了阻碍自己的一道屏风。

俗话说：“浪子回头金不换”，现在的我想想，虽然我不是那种不折不扣的浪子，没有到那种真正的浪子境界，但我也明白“百川东到海，何时复西归”、“少壮不努力，老大徒悲伤”。不想自己在后来的日子才要体会到“千金难买早知道”的滋味，不想自己真的到了那种不思悔改的境界和到毕业找工作那种惨淡收场的后果。从那以后的我真正以实际的行动来弥补自己之前的过失。上课要比以前认真了，也拿出了自己最佳的状态，最强的热情，最大的积极性来学习、对待这门课程，虽然这门课程就要结束，接近尾声了。但我相信我的努力能把以前的过失补回来，我把课本中的每种公文用一本本子进行自我的归类，把它们的写作方法与结构进行了详细的书写，方便了以后的复习和翻看。而且毕竟自己亲手写了一遍再去看、复习，印象总会深刻许多，有空的时候也会看些公文的例文，加深印象。看例文的时候也会把文中那种抽象化变得比较实际，不会浮夸与想象中。有了一种自己看到、做到的感觉，并且很充实，对公文的内容不再觉得很杂乱，自己做了归类、笔记，觉得条理清晰多了。当然也得谢谢郑云翔老师讲课的付出和老师办那次活动才让我这么明白这个道理和公文对以后工作的重要性，不敢再以嬉戏公文了。谢谢老师课堂上的付出和良苦用心。