煤矿运输安全专题发言稿共3篇 安全护航：煤矿运输专题演讲

煤矿运输安全一直是煤矿安全事故的高发领域，也是国家煤炭安全生产工作中的难点之一。为了深入探讨煤矿运输安全问题，加强行业交流与合作，本网站联合多家煤炭企业，共同策划了一场煤矿运输安全专题发言稿，旨在共同推动煤矿安全生产工作的不断发展进步。

第1篇

因我矿拟进行15#采区工作面支架拆装升井以及工作面支架安装工作，为确保运输大型液压支架期间的人员安全及设备运输安全，特制定如下安全措施：

1、设备在装车运输前，应预先确定好运输线路，并由调度指挥中心组织机电、运搬、技术等职能部门对已确定的运输线路进行沿线巡查。对沿途影响设备运输的路障，应及时组织进行清除，为设备的拆装运输创造有利条件。

2、机电工区要根据支架运输线路绘制出提升设备布置图，并参照设备重量、巷道坡度、坡长等数据，预先对运输线路提升设备进行提升能力及钢丝绳的安全系数验算，验算结果应及时上报公司有关领导并作为制定本次运输方案的依据。

3、机电工区要及时组织在用的(同批次)矿车连接环、钢丝绳等连接装置的抽样送检，经检验合格的同批次连接件方可使用。

4、根据运输线路绞车提升能力及钢丝绳安全验算结果，支架采用解体运输，在880电瓶车场安装一部jsdb-19型双速绞车，配用直径30mm钢丝绳。由于30mm配型钢丝绳未购回，暂时选用28mm钢丝绳代替，使用28mm钢丝绳拉运时，必须将支架解体成两部分（一部分为顶梁吨，一部分为剩余部件吨），在jsdb-19双速绞车钢丝绳更换为30mm钢丝绳后，须将运输支架解体成两部分（一部分为护帮板、伸缩梁及其各部件吨，一部分为剩余部件吨）。支架运输采用解体运输方式且必须将支架解体成两部分（一部分为顶梁，一部分为剩余部件）。

5、由于受支架高度限制，在支架运输期间，运搬队提前将挡车栏绑起，在支架运输结束后，必须恢复挡车栏的使用。

6、支架拉运队组应提前检查运输线路上的语音打点信号，发现无信号、信号不畅以及信号串接的应提前汇报调度并由调度安排有关队组恢复信号功能。

7、准备队应在回风巷指定的双速绞车换钩点处，设立 “停车换钩”标识牌。

8、准备队提前在回风巷所有双速绞车停换钩处安装一组关门挡。

9、综采一队应提前在东五车场及一区北轨道巷车场底各安装一组关门档。

10、双速绞车基础制作应牢固可靠，基础制作可用水泥浇筑，也可用锚杆固定，但采用锚杆固定时必须见到底板岩层，绞车稳固方式必须参照安装图及国家有关安全标准进行安装。

11、所有双速绞车安装完毕后，在绞车前后打好戗柱，戗柱选用不低于180mm的优质圆木，禁止使用单体液压柱。

副井大巷（jk-3*副井提升机）→880车场变坡点处（绞车）→一区轨道巷（jsdb-19双速绞车）→东五口车场（jsdb-25双速绞车）→回风口（jh-14回柱绞车）→回风顺槽多部双速绞车接力运输

回风顺槽（jm-28慢速绞车）→回风口（慢速绞车）→一区北轨道巷（jsdb-19双速绞车）→东五口车场（jh-14慢速绞车）→??

区轨道巷（jsdb-19双速绞车）→880井底车场（绞车）→副井大巷（jk-3*副井提升机）

1、支架运输期间的支架的拆、装、运输工作由调度指挥中心进行统一协调安排。

2、生产调度指挥中心负责支架运输期间的车辆调配、运输调整、抢修安排、以及运输安全措施的现场执行等各项工作的全面管理及过程跟踪。

3、安监部全面负责在运输期间的现场安全监督检查工作。

4、在运输期间，安监部应指派专职安全员负责运输线路安全监督、警戒、检查工作，必须严格做到“行车不行人，行人不行车”。

5、机电队负责副井提升机信号系统、刹车装置、安全回路等安全检查工作。

6、各拉运队组每班必须指派一名跟班队长负责沿线运输安全工作。

7、在支架运输期间，绞车操作人员必须固定，指定的绞车司机严禁随意更换。运搬队、准备队、综采一队提前将绞车司机名单报矿调度、机电工区及安监部存档，且操作人员必须经培训后持证上岗。

8、新钢丝绳在使用一段时间去油后，机电工区应每天派专人用钢丝绳监测仪对井下主要运输巷道的副井提升机、880轨道电瓶车场jsdb-19双速绞车、东五车场jsdb-25双速绞车、一区北轨道巷jsdb-19双速绞车的钢丝绳进行监测。综采一队负责回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，准备队负责回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，发现问题，应及时汇报矿调度并处理。

9、运输线路责任范围划分：运搬队负责从副井口至15#采区东五口的运输，综采一队负责从工作面至补轨道下车场（东五口）的运输，准备队负责从东五口至工作面的运输。各运输队组必须安排专人对所负责运输线路的轨道情况、信号情况、绞车情况进行班班检查，跟班队长要将检查结果填写入调度室内的机电设备运行台帐。

10、由于回风梭车仍存在不完善之处，在运输支架时应禁止使用；在梭车调试完善之后可拉运空车及轻型材料（不包含支架）。

1、各运输队组每班行车前，必须认真检查沿途行车路线中提升设备的绳头、绳卡、连接装置以及轨道、道岔等，认真检查上、下车场及信号硐室的声光打点信号，确保安全可靠。

2、运搬队在井口、970躲身洞、880井底车场躲身洞信号工应做好行车时的警戒工作。打点开车时，要确保巷道中没有行人，严格做到“行车不行人，行人不行车”。

3、各运输队把钩工每班应认真检查钢丝绳绳头、绳环及除挡车栏以外的斜坡运输防护设施，行车时应挂好护绳，严禁甩脱护绳使用。

4、人员出井行走路线：9#采区人员经南皮带巷原到行人井到井口，15#采区人员经皮带巷到880车场到行人井到井口，运输期间禁止副井行人。

5、各绞车司机在操作时，应听清信号，集中注意力，行车时要匀速慢行，严格按照司机操作规程进行操作。

6、在开车前，绞车司机必须认真检查并确认双速绞车档位情况（慢速档），在运输时，必须使用低速挡进行拉运，且在绞

车运行时严禁换档。没有特殊情况不允许半坡停车，严禁半坡停车换档。

7、提升绞车（包括钢丝绳）的安装、使用，应严格参照机电工区制定的运输线路图中所规定的绞车安装地点安装。

8、绞车司机在拉运前，必须先检查绞车的各种性能及钢丝绳绳卡的紧固性。

9、支架装车后，用卡具、导链将支架与平板车固定牢靠且支架重心必须与平板车重心重合。

10、支架车与绞车的联接必须用专用联接器进行连接，绞车护绳必须牢靠。

11、支架在斜巷运输时，绞车速度必须控制在范围内，保证平板车运输平稳牢靠。

12、每拉运完一次支架必须检查绞车钢丝绳、绳头、卡具的紧固性。

13、在回风巷中途要进行停换钩拉运时施工队绞车司机及摘挂钩工必须在停换钩地点进行停车换钩拉运，且在换钩前根据坡度条件选用合适的 “铁马”进行阻车，同时关闭关门档，确保运输巷道段拉运安全。

14、如在运输过程中，发生机车落道或倒架事故在处理过程中应注意以下几点：

（1）沿途发生落道或支架倾斜，必须由当班队长负责指挥，采取切实可行的防倒，防滑，防跑措施。

（2）严禁用机车牵引复轨上道（使用复轨器除外），严禁使用顶溜器上道，应采用倒链双千斤或复轨器等专用工具上道。上道工具必须完好，其吨位应与上道车吨位配套。

（3）采用倒链或双千斤顶上道时，每次抬高不得超过150mm，抬高后及时

第2篇

1．在每次更换立井提升钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。( √ ) 2．立井使用罐笼提升时，井口安全门必须与罐位和提升信号联锁。(√) 3．滚筒驱动的带式输送机可以不使用阻燃输送带。( × ) 4．倾斜井巷内使用串车提升时，必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 (√) 5．使用耙装机在拐弯巷道装(岩)煤时，为了保证安全，在拐弯处钢丝绳内侧必须设专人指挥。 (×) 6．使用滚筒式采煤机采煤时，为保证采煤机、刮板输送机的安全使用，采煤机上必须装有能停止工作面刮板输送机的闭锁装置。(√) 7．提升用钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，也可用作升降人员，但必须加强检查维护。 (× ) 8．《煤矿安全规程》规定：对使用中的立井提升钢丝绳，应根据井巷条件和锈蚀情况，至少每月涂油一次。 (√ ) 9．使用中的立井罐笼防坠器每年必须进行一次不脱钩检查性试验。(× ) 10．使用中的立井罐笼防坠器每年应进行一次重载全速脱钩试验。(√) 11．升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起18个月进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。

(×) 12．巷道内轨道运输，需人力推车时，严禁在矿车两侧推车。(√) 13．井底车场的信号工可以直接向绞车司机发送紧急停车信号。(√) 14．倾斜井巷串车提升时，阻车器一般设在上部车场入口处，平时应处在打开状态，往倾斜井巷内推车时方准关闭，以免误操作发生跑车事故。(× ) 15．巷道内轨道运输坡度大于7‰时，严禁使用人力推车。(√ ) 16．采用机车运输时，列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m。(√) 17．矿井井下排水设备，工作水泵和备用水泵的总能力，应能在20h内排出矿井24h的最大涌水量。(√ ) 18．掘进机司机离开操作台时，必须断开电气控制开关和掘进机上的隔离开关。 (√ ) 19．倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。(√ ) 20．采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明、后有红灯。(√) 21．架线电机车的架线高度自轨面算起，在井底车场内，从井底到乘车场段的高度不小于2m.(×) 22．提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。

(√) 23．提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。(√) 24，升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼必须装设可靠的防坠器。(√) 25．立井中，用罐笼升降人员时的加速度和减速度都不得超过／s2。(×) 26．立井中，用罐笼升降人员时的最大速度不得超过12m／s。(√) 27．在提升速度大于3m／s的立井提升系统中，必须设防撞梁和托罐装置。 ( √) 28．对使用中的斜井人车防坠器，应每天进行一次手动落闸试验。(×) 29．对使用中的斜井人车防坠器，每半年必须进行一次静止松绳落闸试验。 (×) 30．对使用中的斜井人车防坠器，每年必须进行一次重载全速脱钩试验。 (√) 31．井下用机车运送爆破材料时，列车的行驶速度不得超过2m／s. (√) 32．矿井轨道(道岔除外)同一线路必须使用同一型号钢轨。 (√) 33．矿井轨道铺设质量要求，轨道接头的间隙不得大于5mm。 (√) 34．井下采用机车运输时，必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。(√) 35．架线电机车运行的轨道上，在所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接 (√) 36．井下架线电机车使用的直流电压，不得超过600v。(√) 37．为防止电机车架空线悬垂，架空线悬挂点的间距在直线段应在4m之内。(×) 38．井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备需要检修时，可就地进行。(×) 39．用架空乘人装置运送人员时，运行速度不得超过1．5m／s。 (×) 40．用架空乘人装置运送人员时，乘坐间距不得小于5m。 (√) 41．禁止在同一层罐笼内，人员与物料混合提升。(√ ) 42．用吊桶升降人员时，应当采用不旋转的钢丝绳。(√ )

43．罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过200mm。 (× ) 44．倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。(√ ) 45．立井提升钢丝绳，每天必须由专职人员检查一次。(√ ) 46．井底车场的信号工可以直接向提升机司机发送提人信号。(× ) 47．用多层罐笼升降人员物料时，井上、井下各层出车平台都必须设有信号工。(√ ) 48．按照《煤矿安全规程》规定，对在用提升钢丝绳的定期检验，可以只做每根钢丝的拉断和弯曲两种试验，(√) 49．摩擦轮式提升钢丝绳的正常使用期限应不超过2年。(√) 50．立井提升时，可以使用有接头的钢丝绳。(× ) 51．在倾斜井巷中使用有接头的钢丝绳时，其插接长度不得小于钢丝绳捻距的5倍。(× ) 52．倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验 (√) 53．倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。(√) 54．钢丝绳的绳头固定在滚筒上时，可以系在滚筒轴上。 (× ) 55．斜井提升容器，升降人员时的加速度和减速度，不得超过0．75m/s。 (×) 56．使用中的矿井主要提升装置，必须每4年进行1次测试。(×) 57．空气压缩机上的安全阀的动作压力，应整定为额定压力的1．5倍。(×) 58．空气压缩机必须装设温度保护装置，在超温时能自动切断电源。 (√) 59．提升绞车的保险闸必须能自动发生制动作用。 (√) 60．提升绞车升降人员的罐笼内，每人占有的有效面积应不小于0．18㎡。(√) 6l. 煤矿井下电缆主线芯的截面应满足供电线路过负荷的要求。(×) 62，电网过电流是引起电气火灾的主要原因之一。(√) 63．漏电电流不会引起瓦斯、煤尘爆炸。(×) 64．煤矿井下无人值班的变电硐室必须关门加锁，并有值班人员巡回检查。 (√) 65．装设保护接地可防止设备或电缆漏电引起的人身触电事故。 (√) 66．矿井的两回路电源线路上可以分接其他负荷。 (×) 67．10kv及其以下的矿井架空电源线路不得共杆架设。 (√) 68．瓦斯矿井总回风巷、主要回风巷、采区回风巷、工作面和工作面进回风巷可选用矿用防爆型电气设备和矿用一般型电气设备。(×) 69.煤(岩)与瓦斯(二氧化碳)突出矿井的井底车场的主泵房内，可使用矿用增安型电动机。

(√) 70．在煤矿井下，容易碰到的、裸露的带电体及机械外露的转动和传动部分必须加装护罩或遮栏等防护设施。(√)， 71．井下电缆应带有供保护接地用的足够截面的导体。(√) 72．井下防爆电气设备变更额定值使用和进行技术改造时，必须经国家授权的矿用产品质量监督检验部门检验合格后，方可投入运行。(√) 73．煤矿井下硐室外可以使用油浸式低压电气设备。(×) 74．井下高压电动机、动力变压器的高压控制设备，应具有短路、过负荷、接地和欠压释放保护。(√) 75．井下由采区变电所、移动变电站或配电点引出的馈电线上，应装设短路、过负荷和漏电保护装置。(√) 76．井下低压电动机的控制设备，应具备短路、过负荷、单相断线、漏电闭锁保护装置及远程控制装置。 (√) 77．井下供移动变电站的高压馈电线上，必须装设有选择性的动作于跳闸的单相接地保护装置。(√) 78．井下低压馈电线上，必须装设检漏保护装置或有选择性的漏电保护装置，保证自动切断漏电的馈电线路。(√) 79．直接向井下供电的高压馈电线上，应装设自动重合闸。(×) 80．经由地面架空线路引入井下的供电线路和电机车架线，必须在入井处装设防雷电装置。(√) 81．通信线路必须在人井处装设熔断器和防雷电装置。(√) 82．井下机电设备硐室内必须设置足够数量的扑灭电气火灾的灭火器材。(√) 83．井下溜放煤、矸、材料的溜道中严禁敷设电缆。(√) 84．井下用电缆不应悬挂在风管或水管上，不得遭受淋水。(√) 85．在有瓦斯抽放管路的巷道内，电缆(包括通信、信号电缆)必须与瓦斯抽放管路分挂在巷道两侧。(√) 86．井下巷道内的电缆，不同型电缆之间可以直接连接。(×) 87．矿灯应集中统一管理。每盏矿灯必须编号，经常使用矿灯的人员必须专人专灯。(√) 88．所有电气设备的保护接地装置(包括电缆的铠装、铅皮、接地芯线)和局部接地装置，应与主接地极连接成1个总接地网。(√) 89．井下电气设备的局部接地极可设置于电气设备就近潮湿处。(√) 90．矿用橡套电缆的接地芯线，除用作监测接地回路外，不得兼作他用。(√) 91．井下防爆电气设备的运行、维护和修理，必须符合防爆性能的各项技术要求。(√) 92．防爆性能遭受破坏的电气设备，在保证安全的前提下，可以继续使用。(×) 93．井下电气设备的检查、维护和调整，必须由采区电钳工进行。(×) 94．井下高压电气设备的修理和调整工作，应有工作票和施工措施。(√) 95．矿用电气设备的失爆主要是由于安装、检修质量不符合标准及使用、维护不当造成的。

(√) 96．在有瓦斯、煤尘爆炸危险的井下场所，电气短路不会引起瓦斯、煤尘爆炸。(×) 97．设置过电流保护的目的，就是当线路或电气设备发生过电流故障时，能及时切断电源，防止过电流故障引发电气火灾或烧毁设备。(√) 98．集中性漏电是因淋水、潮湿导致电网中某段线路或某些设备绝缘下降至危险值而形成的漏电。(×) 99．在煤矿井下36v及以上电气设备必须设保护接地。(×)， 100．保护接地可有效防止因设备外壳带电引起的人身触电事故。(√) 101．井下蓄电池充电室内必须采用矿用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。(√) 102．每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给绞车司机的信号装置。(√) 103．在总回风巷和专用回风巷中可以敷设电缆。(×) 104．立井井筒中所用的电缆中间不得有接头；因井筒太深需设接头时，应将接头设在中间水平巷道内。(√) 105．列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。(√) 106．在机械提升的进风的倾斜井巷(不包括输送机上、下山)和使用木支架的立井井筒中敷设电缆时，必须有可靠的安全措施。(√) 107．对井下各水平中央变(配)电所、主排水泵房和下山开采的采区排水泵房供电的线蹄，不得少于两回路。当任一回路停止供电时，其余回路应能担负全部负荷。 (√) 108．在煤矿井下，非专职人员或非值班电气人员不得擅自操作电气设备。(√)

1．立井提升速度超过(c)m/s的提升绞车必须装设限速装置。

c．3 2．提升装置使用中，专为升降人员用的钢丝绳安全系数小于(c)时，必须更换。 a．5

c．7 3．提升机过卷保护装置的作用是，当提升容器超过正常终端停车位置(c)m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。

c．0．5 4．提升机过速保护装置的作用是，当提升速度超过最大速度(c)％时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。

c．15 5．提升装置装设的限速保护装置是用来保证提升容器到达终端位置时的速度不超过(c)m／s。

c．2 6．提升绞车的(c)是指在提升系统发生异常现象，需要紧急停车时，能按预先给定的程序施行紧急制动的装置。

7．立井提升中，升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳在1个捻距内，断丝断面积与钢丝总断面积之比达到(a)％时，必须更换。

c．10 8．提升绞车的盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于(b )mm。

c．2．5 9．提升绞车的盘式制动闸的空动时间不得超过(b )s。

c．0．5 10．井下巷道轨道运输中，两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于(b)m的距离。 a．50

c．150 11．倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场变坡点下方(c)地点，设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

12．在凿井初期，尚未装设罐道时，吊桶升降距离不得超过(a)m。

c．50 13．井下采用机车运输时，列车的制动距离每年至少应测定一次，运送人员时不得超过( b)m。

c．30 14．井下运输时，当轨道坡度大于(c)‰时，严禁人力推车.

c．7 15．架线式电机车在运送人员时，车速不得超过(b)m／s。

c．5 16．立井提升，专为升降物料用的提升钢丝绳，自悬挂时起12个月进行第1次检验，以后每隔( c)个月检验1次。

c．6 17．立井提升专为升降人员和物料的罐笼，进出口必须装设罐门或罐帘，罐门高度不得小于( c)m。

c．1．2 18．提升钢丝绳或制动钢丝绳的直径减小量达到(b )％时，必须更换。

19.立井中升降人员或升降人员和物料的提升装置,卷筒上缠绕的钢丝绳层数不准超过( a)层。

c．3 20．立井提升，提升容器的罐耳在安装时与罐道之间所留的间隙，使用木罐道时每侧不得超过(c)mm。

21．立井提升，使用组合钢罐道时，罐道和罐耳任一侧的磨损量超过原有厚度的(c)％时，必须更换。

c．50 22．立井提升，摩擦轮式平衡钢丝绳的使用期限应不超过(c)年。

c．4 23．立井提升容器与提升钢丝绳的楔形连接装置，单绳提升累计使用期限不得超过(b)年。

c．12 24．斜井人车使用的连接装置的安全系数不得小于(c)。

c．13 25．提升装置中，滚筒上缠绕2层或2层以上钢丝绳时，滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的(c)倍。

c．2．5 26．用于辅助物料运输的滚筒直径在(b )m及其以下的绞车，可只设置手动闸。

c．1．0 27．提升机盘型闸液压制动系统(c)过大，将直接影响提升机制动力矩的大小，严重时会出现刹不住车的现象。

28．采用钢丝绳牵引带式输送机或钢丝绳芯带式输送机运送人员时，乘坐人员的间距不得小于(c)m。 a．2

c．4 29．井下用机车运送爆炸材料时，装有炸药和装有电雷管的车辆之间，必须用空车隔开，隔开长度不得小于( b)m。

c． 30．井下架线电机车运行的轨道，两平行钢轨之间，每隔(b)m应连接1根断面不小于50mm的铜线或其他具有等效电阻的导线。

c．75 31．空气压缩机必须使用闪点不低于(c )℃的压缩机油。

c．外壳内随意增加元件使电气距离小于规定值造成失爆

33．在煤矿井下对电气设备进行验电、放电、接地工作时，要求瓦斯浓度必须在(b )％以下。

c．1．5 34．当电网停电后，矿井监控系统必须保证正常工作时间不小于(c)h。

c．2 35．对于有漏电闭锁功能的漏电继电器，其闭锁电阻的整定值为动作电阻整定值的(b)倍。

c．3 36．矿井高压电网，必须采取措施限制单相接地电容电流不超过(a)a。

c．外壳防水和防外物的等级 38，本质安全型防爆电气设备适用于(c)。

39．隔爆型电气设备应与地平面垂直放置，最大倾角不得超过(c)。

40．井下选择高压动力电缆截面时，应按配电网络的最大(a)电流，校验电缆的热稳定性。

41．要求煤矿井下电气设备的完好率、小型电器的合格率、防爆电器的失爆率应是(c)。

43．在倾斜井巷中使用有接头的钢丝绳时，其插接长度不得小于钢丝绳直径的(c)倍。

c．1 000 44．提升钢丝绳、罐道钢丝绳必须(a)检查1次。

45．井巷中采用钢丝绳牵引带式输送机运送人员时，运行速度不得超过(c )m／s。

c．1．8 46.下列设备中，不能使用有接头的钢丝绳的是(c)。

47．对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每(b )涂油一次。

49．井下电力网的(a)不得超过其控制用的断路器在井下使用的开断能力，并应校验

50．井下机电设备硐室内各种设备与墙壁之间应留出(c)m以上的通道。

c．0．5 51．井下低压配电系统同时存在(b)以上电压时，低压电气设备上应明显地标出其电压额定值。

52．井下机电设备硐室内各种设备相互之间应留出( a)m以上的通道。

c．0．5 53．煤矿井下供电，高压不得超过( c)v。 a。6 000

c．10 000 54．煤矿井下远距离控制线路的额定电压，不得超过(c)v。

c．1 140 56．煤矿井下照明、信号、电话和手持式电气设备的供电额定电压，不得超过(b)v。

c．36 57．采区电气设备使用(a)v供电时，必须制定专门的安全措施。

58．煤矿井下(b )kw及以上的电动机，应采用真空电磁起动器控制。

c．50 59．地面变电所和井下中央变电所的高压馈电线上，必须装设(c)的单相接地保护装置。

60．在煤矿井下，每天必须对低压检漏装置的运行情况进行( a)次跳闸试验。

61．在煤矿井下，每班使用前，必须对煤电钻综合保护装置进行1次(b)试验。 a.合闸

62．从井下机电设备硐室出口防火铁门起(b )m内的巷道，应砌碹或用其他不燃性材料支护。

c．6 63．井下变电硐室长度超过(b)m时，必须在硐室的两端各设1个出口。 a．5

c．10 64．在水平巷道或倾角在(c)以下的井巷中，电缆应用吊钩悬挂。

65．井下电缆悬挂点的间距，在水平巷道或倾斜井巷内不得超过(a)m，在立井井筒内不得超过6m。

66．井下电缆与压风管、供水管在巷道同一侧敷设时，必须敷设在管子上方，并保持( a)m以上的距离。 a．0．3

c．0．5 67．矿灯的管理和使用要求，发出的矿灯，最低应能连续正常使用(c)h。

c．11 68．井下防爆型的通信、信号和控制等装置，应优先采用(b)型。

69．矿井中的电气信号，除信号集中闭塞外应能(c)发声和发光。

70.井下照明和信号装置，应采用具有短路、过载和(a )保护的照明信号综合保护装置配电。 a.漏电

71．井下电气设备，电压在( b)v以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的金属外壳、构架，铠装电缆的钢带(或钢丝)、铅皮或屏蔽护套等必须有保护接地。

c．42 72．井下接地网上任一保护接地点的接地电阻值不应超过(b)Ω。 a．1

c．3 73．井下每一移动式和手持式电气设备至局部接地极之间的保护接地用的电缆芯线和接地连接导线的电阻值，不得超过(a)Ω。

c．3 74．井下电气设备保护接地的主接地极应在(b)各埋设1块。

75．井下电气设备保护接地的主接地极应用耐腐蚀的钢板制成，其面积不得小于(b)m.厚度不得小于5 mm。

c． 76．井下低压配电点或装有(b)台以上电气设备的地点应装设局部接地极。

c．4 77．井下使用中的防爆电气设备的防爆性能检查，应( b)1次。

78．井下配电系统继电保护装置整定检查，应每( c)1次。

80．井下固定敷设电缆的绝缘和外部检查，应每( a)1次。

82．(a)是指当电力网路中漏电电流达到危险值时，能自动切断电源的装置。

83．在变压器中性点不接地系统中，将电气设备正常情况下不带电的金属外壳及构架等与大地作良好的电气连接称为(b)接地。

1．《煤矿安全规程》规定：采煤机停止工作或检修时，必须(ac)。

2．采煤机更换截齿和滚筒上、下3m内有人工作时，必须做到(abcd)。

d.对工作面输送机施行闭锁 3．下面关于采煤机喷雾装置说法正确的是(ab)。

d.如果内喷雾装置不能正常喷雾，外喷雾压力不得小于2mpa 4．使用耙装机作业时，必须遵守的规定有(abcd)

d．刹车装置必须完整、可靠 5．开动掘进机前，必须做到(bcd)时，才可开动掘进机。

d.截割臂附近无人 6．掘进机停止工作和检修以及交班时，必须做到(abc)。 a.将掘进机切割头落地

7．倾斜井巷中使用的带式输送机，向上运输时，需要装设(abd)。

d．防跑偏装置 8．采用钢丝绳牵引带式输送机时，必须装设的保护装置有(acd)。

d．输送带局部过载保护 9．下列关于带式输送机发生火灾事故的原因，叙述正确的是(bcd)。

d．液力偶合器采用可燃性工作介质 10．带式输送机运转中，输送带跑偏的原因可能是(abcd)。

d．输送带横断面受力不均匀 11．带式输送机运转中，发生断带事故的主要原因是(abcd)，

d.输送带磨损超限、老化 12．在采煤工作面移动刮板输送机时，必须有(abc)的安全措施。

d.防止输送机弯曲 13．提升机司机的主要规章制度包括(bcd)。

14。提升机停车期间、司机离开操作位置时，必须做到(abc)。

d．外层钢丝松动 16．倾斜井巷串车提升时，必须设置的安全装置有(abcd)。

17．巷道运输机车的(abcd)中任何一项不正常或防爆部分失爆时都不得使用该机车。

18．巷道运输时，电机车司机离开座位时，必须(abc)。

19．巷道运输时，机车行近(abcd)时，必须减速，并发出警号。 a.道岔

d.前有车辆或视线受阻地段 20．蓄电池电机车的安全装置有(abcd)。

21．井巷中，用人车运送人员时，乘车人员必须遵守的规定有(abcd)

d.人体及所携带的工具严禁露出车外 22．《煤矿安全规程》规定：严禁采用(ab)作为主要通风机使用。

23．装有主要通风机的出风口应安装防爆门，它的作用是当井下一旦发生(cd)时，爆炸气浪将防爆门掀起，防止毁坏通风机。

d.煤尘爆炸 24。《煤矿安全规程》规定：水冷式空气压缩机必须有(abd)。

25．以下属于煤矿一类用户，需要采用来自不同电源母线的两回路进行供电的是(abc)。

d．采区变电所 26．井下检修或搬迁电气设备前，通常作业程序包括(abcd)

27.《煤矿安全规程》规定：矿井必须备有井上、下配电系统图，图中应注明(abd)。

b．设备的型号、容量、电压、电流种类及其他技术性能

28.《煤矿安全规程》规定：操作井下电气设备应遵守的规定有(abd)。

a.非专职人员或非值班电气人员不得擅自操作电气设备

b．操作高压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套，并穿电工绝缘靴或站在绝缘台上

c．操作低压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套或穿电工绝缘靴

d.手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分必须有良好绝缘 29．下列属于供电安全作业制度的有(abcd)。

d．停、送电制度 30．按照《煤矿安全规程》要求，下列地点中的(bcd)应单独装设局部接地极。

d．采区变电所(包括移动变电站和移动变压器) 31．以下选项中，属于防触电措施的有(abcd)。

d．电气设备采用闭锁机构 32．煤矿井下低压漏电保护应满足的主要要求包括(abcd).

d．灵敏性 33.低压检漏装置运行期间，每天需要检查和试验的项目包括(abc)。

a.局部接地极和辅助接地极的安设情况b．欧姆表的指示数值

d．机械性绝缘损伤 37．在井下架线电机车牵引网络中，杂散电流的主要危害有(bcd)。

38．为减小架线电机车牵引网络中的杂散电流，可以采取的措施有(bcd)。

39．《煤矿安全规程》规定：进行以下作业选项中的(abcd)，需要安全监控设备停止运行时，须报告矿调度室，并制定安全措施后方可进行。

c．改变与安全监控设备关联的电气设备的控制线 d．检修与安全监控设备关联的电气设备

40．下列措施中，能够预防井下电气火灾的措施有(abcd)。

c．校验高低压开关设备及电缆的热稳定性和动稳定性

d．电缆悬挂要符合《煤矿安全规程》规定 41．出现下列情形中的(abcd)时，可能引发电气火灾。

43．防爆电气设备人井前，应检查其(abc)检查合格并签发合格证后，方准人井。

45.《煤矿安全规程》规定，井下防爆电气设备的(abd)，必须符合防爆性能的各项技术要求。

48．井下巷道内的电缆，沿线每隔一定距离，在拐弯或分支点以及连接不同直径电缆的接线盒两端、穿墙电缆的墙的两边都应设置注有(abcd)的标志牌，以便识别。

49．在(abcd)的电缆可采用铝芯电缆；其他地点的电缆必须采用铜芯电缆。

50．在立井井筒或倾角30°及其以上的井巷中，电缆应用(ab)或其他夹持装置进行敷设。

51．井下巷道中，电缆与(ab)在巷道同一侧敷设时，必须设在管子上方，并保持 m以上的距离。

52.《煤矿安全规程》规定：在井下(abcd)安设的电话，应能与矿调度室直接联系。

53．采掘工作面配电点的位置和空间必须能满足(abcd)的要求，并用不燃性材料支护。

54．立井井筒检修人员站在罐笼或箕斗顶上工作时，必须遵守下列规定中的(abcd)。

第3篇

进入2010年以来，××运输科按照中煤集团、××公司和矿党政的总体安排，认真学习贯彻党的十*大和十七届四中全会精神，紧紧围绕全矿的中心工作，深入扎实开展专项整治年、平安一季度、安全生产月、百日安全活动工作。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全产方针；认真贯彻××集团公司、矿安全生产1号文件精神，依托安全质量标准化的扎实基础，在全科广大干部职工的共同努力下，全面完成了上级下达的各项安全生产任务，运输系统安全质量标准化工作在中煤集团公司名列前茅，为××公司及我矿争得了荣誉，为集团公司矿井安全质量标准化工作做出了突出贡献。回顾过去的一年，我们主要做了以下工作：

（一）、围绕中心 服务矿井生产大局 确保全矿各项生产任务的圆满完成

坚定不移地围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，是我科全体干部职工的努力方向。一年来，我们坚持以强化运输现场管理，牢固树立服务意识为宗旨，全面实现了运

一年来，我们针对运输系统多发性、周期性故障进行统计作分析，以提升安全质量标准化水平为基础，及时制定了更新改造计划。先后更换北段、西辅车场和1#皮带大巷30kg/m久轨道1000米。最全面的参考写作网站坚持围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，一年来，我们安全顺利的完成了7312、7142、7314、7183四个工作面拆除和7314、7144、7162三个工作面安装约1000余台套大型设备及液压支架的运输工作。有力的保证了全矿各项施工生产任务的圆满完成。全年累计为掘进开窝、工作面接续铺设各种型号的轨道 3000多米。为确保采区斜巷的运输安全，一年来，我们先后为采区小斜巷、小返坡安装气动挡车拦，气动道岔和阻车器57台套。有力的保证了我矿各项生产任务的完成和安全目标的的实现。为我

矿2010年各项施工生产任务的圆满完成做出了较大贡献。

（二）、突出重点 坚持走精细化之路 不断提升运输系统质量标准化水平

把安全质量标准化工作始终放在第一位，牢固树立标准化工作“永争第一”的思想，坚持狠抓质量标准化不放松。2010年全科干部职工齐心协力、共同奋斗。在保证运输系统设备设施安全运转搞好生产服务的同时，下大力气抓好运输安全质量标准化工作。使我矿运输系统安全质量标准化工作由2009年的创建亮点工程向全面实现精细化、标准化迈进了一大步。2010年初，结合安全质量标准化现场会的召开，我们在时间紧任务重的情况下，高标准、高质量的安装了副井下口电缆桥架600米；架线和照明200米；更换安装了井底东车场180米架线及照明灯具。

进入今年以来，按照矿井安全质量标准化的总体布局和要求，我们先后更换了西辅车场、北段5#皮带机尾30kg/m轨道共600米。调整井下主要运输线路轨道近3000米，并对运输调度至西辅的大巷400m30kg/m轨道进行了轨枕更换。顺利完成了西大巷两部猴车的防腐和小电缆吊挂，使其形成了一个新的亮点。推进我矿运输安全质量标准化迈上了一个新的台阶，从而全面提升了我矿运输安全质量标准化建设的新内涵。

（三）、强化管理 不断开展技术创新 着力改善运输系统的安全生产环境

为全面提高运输安全管理水平，打造本质安全型矿井。一年来，我们坚持从技术改造和技术创新入手，积极探讨走科技兴矿之路。

在过去的一年里，我们先后对西辅运输斜巷的轨道、道岔及安全设施进行了改造。完成了西辅猴车道、西辅斜巷、西一猴车道等地点约1800多米巷道的管路改造、xx轨道调整工作；并在西辅斜巷和清理斜巷上口安装了气动推车机，在西辅猴车安装了脱绳保护，在井底车场安装了液压带车机。同时，对井下架线所有分区开关进行了改造，截止目前我矿井下架线已全部使用上了550型分区开关。为保证副井提升的准确配重，提高材料设备的安全入井系数，我们在上下井口安装了轨道称。

经过多年的技术更新改造，我矿井下运输通讯系统、架空乘人系统、主要牵引网络、视频监控系统等已基本实现自动化控制。极大地提高了我矿运输设备设施的远程监控能力。从而进一步提高了我矿运输系统的安全管理水平。使我矿整体运输整环境有了很大的改观，矿井运输安全得到了有效地保证。

（四）、明确责任 充分发挥职能作用 努力构建矿井运输系统安全长效机制

积极发挥运运输职能管理作用，确保矿井安全目标的顺利实现，努力构建长治久安的安全长效机制体系是我们的工作重点。

一年来，我们坚持一手抓各项管理制度的规范化，一手抓现场管理的长效化。坚持两手抓两手都要硬的原则，进一步完善了运输各项管理制度和现场考核办法。结合“专项整治年”“平安一季度”“安全生产月”“百日安全”“斜巷运输专项整治”等活动，先后组织专业检查和专项排查近90次，共查处各类运输隐患600余条。

一年来，为积极发挥运输职能作用，我们坚持实行安全隐患的闭环管理，在全矿运输系统率先实行了《隐患排查及落实整改制度》。做到隐患地点、内容、整改时间及责任人“四落实”。坚持推行现场监督检查和指导相结合；技术服务与职能监督相结合的管理模式。有力的保证了全矿的运输安全。

（五）、扎实工作 深入开展专项整治 促进运输安全生产形势不断健康发展

进入今年以来，我们先后开展了专项整治年、平安一季度、安全生产月和百日安全活动工作。特别是进入四季度以来，我们以“百日安全”活动，斜巷运输专项整治为契机，深入扎实开展宣传贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》活动。建立和完善了矿井运输从业人员档案，思想汇报专题开展了每周一次的斜巷运输专项检查。由矿主要领导任组长的运输安全生产督导小组工作开展得有声有色，督导效果显著。形成了一个良好的运输安全生产氛围，对促进运输安全生产形势不断健康发展起到了促进和保障作用。

回顾过去的一年，我们虽然取得了一定的成绩，但也存在许多不足之处：

一是运输系统由于岗位人员逐渐老化，自然减员严重，职工文化水平参差不齐，职工自主保安能力、自身的业务能力和参与安全管理的能力还有待进一步提高。

二是随着新技术新装备的不断投入，职工的操作技能还有待提高。三是一些习惯性的不规范作业行为依然存在。

四是运输职能管理机制、人员配备、人员的自身素质还有待进一步加强。

煤矿运输队工作总结在6月份的安全生产中，我队以科学发展和“安全发展”“安全零事故”理念为指导，认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持隐患的落实与治理，确保矿上的运输安全与效率。6月份主要的工作有：（一）职工思想教育方面利用周一、周三学习时间，认真贯彻落实矿各项会议安排及领导讲话精神，切实加强了全队干部职工自身业务和安全知识学习，在加强全队干群思想修养和道德规范上下功夫，提境界、强业务、保安全。通过学习河南煤矿“安全零理念”的管理模式，进行了“不违章从我做起”的安全教育活动，大力推进安全文化建设，营造良好的安全生产氛围，使职工的文明程度显著提高、行为进一步得到规范。（二）手指口述岗位描述方面本月我队加大了对“手指口述、岗位描述”的抽查与考核力度，每个班前都坚持抽查3名员工。对每个员工的的情况进行详细的记录并纳入工分考核，有不过关的第二天继续抽查，绝不放过任何一个不过关的人员。经过这段时间来的努力，现在每个职工基本上都能够把“手指口述”工作法贯彻到实际工作中。（三）争树增提方面今年，集团公司开展了“争树增提”竞赛活动。6月份，我队再一次认真学习和贯彻了该活动的精神，进一步推进“作风转变”和“风气塑造”。搞好宣传工作，要求广大职工在实际工作中，找差距、找不足。对于队伍工分分配问题，重新定位，重新分配，做到“公平、公正、公开”。（四）隐患排查与治理方面本月着重落实隐患的排查与治理，加强矿井机电和提升运输管理，充分利用日检、月检时间，严格检修质量，减少故障误时，确保了矿井正常生产。我队严格按照国家有关规定，对机电设备进行日检、月检，保证检修时间，指定专人负责，严格检修质量验收标准，强化设备使用、回收和维修管理，确保设备处于完好状态，杜绝了“拼设备”带病运转现象，故障误时明显减少。矿井提升运输管理方面，严格落实了各种安全防护设施，强化监督管理，坚持正常使用，提高设备的运行效率，并做好生产环节协调工作。7月份工作安排：1、继续在深化职工安全教育上下功夫。安全工作只有起点，没有终点，一时一刻也不能放松。随安全周期的拉长，要时刻防范麻痹松懈意识在职工思想中滋生。从安全理论和企业文化的高度来武装充实职工的头脑，使职工的思想境界上升到一个新的高度，提高按章作业的自觉性。2、继续利用周一、周三的培训学习时间，加大对职工安全与纪律的整顿，特别是对地面纪律的整顿，杜绝空岗、脱岗、串岗、盗窃行为的发生。3、抓好建党90周年系列活动，搞好建党90周年的歌唱比赛活动。抓好“争树增提”竞赛活动的进一步学习与落实，加大宣传力度，务求每个职工都能时刻接受该活动的信息，并参与到该活动中来。总的来说，本月我队无论是在安全生产还是职工思想教育工作方面都取得了令人满意的成绩。虽然在某些方面还存在着或多或少的一些问题，但是我相信在今后的工作和教育中必定能克服各种各样的困难，在各方面逐渐改善。要在安全管理上下功夫，在制度上加强管理落实，落实必须要有执行力，为矿上打造一个更好更完美的运输团队而努力奋斗。

2015年以来，我矿紧紧围绕全年安全奋斗目标，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价的红线，不断深化各项安全“双基”建设工作，强化“安全红线”意识，创新安全管理，狠抓干部履职，吸取事故教训，强化隐患排查治理，全面夯实了安全管理根基。2015年杜绝了轻伤及以上人身事故和伤亡事故，完成了安全生产零目标，安全发展态势持续稳定向好。

一是为进一步明确企业安全管理的主体责任，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的工作要求，建立健全了各级安全生产责任制。并且把安全生产作为各级领导干部考核的重要内容，建立健全了安全生产考核制度和考核指标体系，确保安全责任落实到位。二是按照“谁主管谁负责”的原则，层层签订安全承诺责任书，建立起了矿、区队（科室）、班组、个人四级责任网络，确保将安全生产责任落实到单位、班组和个人。

一是重新对《安全约谈制度》进行瘦身，重点体现安全约谈的严肃性，对促进各级领导干部更好地履行安全生产职责起到了巨大的警示作用。二是推广建立了七大专业99项施工工序的“平行交叉作业管理办法”，有效抑制各类零打碎敲事故发生。三是建立了“安全补偿制度”

及“安全红线”管理规定，从机制上保证了安全生产。四是为加强现场施工过程的安全管控，煤矿建立了安全生产薄弱环节管控制度，有效抑制各类零打碎敲事故发生。五是成立了安全生产委员会，矿长担任委员会主任，全面安排部署组织实施煤矿安全生产工作，加强了煤矿安全生产工作的统一领导，保障安全生产稳定态势。六是建立了安全生产情况定期报告公示制度全面落实落实煤矿安全生产主体责任五落实、五到位。七是建立了瓦斯零超限目标管理制度，树立“瓦斯超限就是事故”的理念，强力推进瓦斯综合治理工作。

一是制订了安全积分管理办法，实现了全员安全积分管理。并且结合安全积分管理办法建立了区队员工安全结对子管理办法，用以先进带后进、互相保护、互相监督、互相制约、共担风险与责任的方式，实现了班组零伤害，区队无事故。二是制订了强化基层区队班组长职能转变及安全结构工资考核的指导意见。实现了班组长由抓“生产型”向抓“安全型”职能转变。三是组建安全管理“信息平台”，通过微信公众号，向职工定期推送安全生产事故警示案例，从而提高员工们的危机意识，有效防止安全事故的发生。四是推行“三违”人员企业和家庭联防机制。组织矿领导、工会及安全部门到典型违章人员或多次违章人员家中进行走访。充分调动职工的父母堂前教好子，妻子枕边劝好丈夫的积极性，发挥亲人在安全生产中的协管作用，进一步提升了职工遵章作业的自觉性和主动性。五是煤矿开展了习惯性违章专项整治活动。广大职工围绕谈认识、谈体会、提对策，提高广大职工反

习惯性违章的自觉性和主动性在煤矿上下掀起了“从我做起，杜绝违章”的活动热潮。

一是为提高各区队对本单位隐患治理自主能力，煤矿统一制作了隐患管理牌板下发各区队。各区队对本单位未整改隐患的一律挂牌督办，并在班前会上安排专人负责整改，提高了隐患整改效率。二是按照《关于加强常见重复隐患治理的通知》制定了煤矿重复隐患管理办法，在每旬安全办公会上通报各区队重复反弹隐患条数并严格责任追究，全面消除了井下隐患重复、反弹现象。三是在对各级领导检查出的问题隐患进行积极整改的同时，及时公布市级、县级两级领导在兄弟单位检查出的问题隐患，督促各单位逐条比对自查、落实整改并建立整改落实台账，并将举一反三整改情况统一纳入月度安全“双基”考核，强力遏制其他隐患反弹。

坚持每旬安全检查、安全办公会相集合，进行隐患梳理分析、各专业对标排序，充分发挥各专业科室的作用，形成专业科室对区队齐抓共管、积极服务的管理模式。通过安全检查、隐患分析、对标排序将月度安全工作分解为每班进行管理，激发广大职工抓好安全工作的积极性和内在潜力，为安全管理提供了有力保障。1-10月份开展安全大检查27次，查出隐患260条，已全部按照五定原则整改完毕。

一是今年来，煤矿先后组织员工学习了《两声巨响带来的警示》、《违章作业害人害己》警示教育片，安徽淮北煤矿突水事故、平煤神马集团平顶山天安煤业股份有限公司十矿1〃19顶板事故、新田煤矿及陈四楼矿煤与瓦斯突出事故处理决定。促使广大职工提高自主保安和相互保安意识，持续增强公司安全基础保障能力。二是按照豫安监管办?2014?158号、河南能源函?2014?402号、永煤控股信函?2014?88号《关于组织学习事故典型案例3d动画警示教育片的通知》，积极推广焦煤公司运用事故典型案例3d动画进行安全警示教育的作法，利用第一季度的时间，将焦煤公司63个案例警示教育片全部学完，并且按照“四步流程”案例教育学习法撰写心得总结。

来自该公司各科室及基层队伍的典型案例的亲历者、当事人，以身边的安全故事为题材，用真挚的情感、鲜活的案例，以事故见证人的角度诠释了安全的真谛，阐明了按章作业的重要性，以不要让悲剧重演为目的，再现事故发生的惊险瞬间，让全体职工对如何做好煤矿安全工作有了更深层次的理解。收到了“触及职工灵魂、增强安全意识、深刻反思事故”的良好教育效果。

（三）收集发生在职工身边的顶板、机电、运输、爆破等各类事故案例41起，并汇编成册，刺激职工安全神经。进一步清醒头脑，坚决克服各单位长久安全形势平稳下的麻痹思想和松劲情绪，确保2015年四季度在安全平稳中度过。

一是加强中层干部带班数量。对各科室管理人员和基层区队干部入井、带班次数、责任和权限进行明确规定，并对不能完成入井、带班任务的人员纳入当月安全考核，严格追究责任。二是加强矿领导带班质量。煤矿不定期对矿领导、科室人员带班入井情况进行自查，并对跟班期间履职不到位的人员严肃考核，提高管理人员带班质量。

一是规范干部管理行为。严厉打击“白脸干部、甩手掌柜”，杜绝“身子沉不下去，下去不干事”的慵懒行为。对科室、区队管理人员作风不扎实的一律下基层锻炼。二是严格责任追究。对安全生产中查处的各类重点问题，坚持深入分析、敢于碰硬。2015年，共进行责任追究49次，处罚652人次，共计罚款元，奖励9起，170人次，奖励元。三是违章行为齐抓共管。明确全员查处违章行为指标并逐月考核。打破安检科单打独斗的局面，形成违章行为齐抓共管良好氛围。

一是开展了安检员班后学习1小时活动。学习内容重点是井下在用措施和各类规章制度，提高安检员对现场安全技术措施执行落实情况的监督能力，保证了现场作业安全。二是开展安检员大练兵活动，集中安检员到一个采掘头面进行现场安全隐患检查，按照查出的隐患质量进行评比，不断提高安检人员的业务技能素质。