工程技术部工作总结6篇 技术创新、效率提升——工程技术部年度总结

本文为工程技术部2021年工作总结，内容涵盖了技术部门的各项工作进展与成果，包括新技术的研究应用、员工培训等方面。总结全面客观，为技术部下一年度的工作打下坚实基础。

第1篇

20xx年是不平凡的一年，在这一年，也是我们xx地产公司的大喜之年，我们的心情是欢腾中而又夹杂着沉默；喜悦当中又带着忧伤。在欢送20xx年迎接2xxx年到来之际，我们部门认真地回顾近一年来的工作成果及存在的不足，为了能够使今后的工作在质量上、效率上再上一个台阶，现将本年度完成的主要工作总结如下几个方面：

我们技术部是公司的一个重要部门，负责工程项目的工程管理、工程技术资料收集和整理，以及工程项目的施工进行技术监督和技术支持等等。今年，我部组织相关人员，将各项工作任务落实到每一个人，分工合作、加班加点，最终能按时完成生产任务，从而确保了每项工程都能按质按量地完成。工程技术部工程项目包括：

2、 8月15日完成部门专业人员岗位职责的编制，完成工程管理制度建设。

3、 9月3日完成施工施工用电的接入；9月日完成自来水接入。

4、 1#楼—4#楼10月25日基础开挖，31日组织地基验槽工作。2#3#楼11月3日地基换填施工，8日地基换填完成；11月9日地基检测开始，13日完成地基检测外业工作；19日市规划局及市城市规划勘测测绘大队相关人员对1#—4#楼进行了规划放线工作；截止目前2#已完成基础砼施工，3#楼完成基础筏板钢筋制安施工。11月22日1#4#楼工程试桩开始施工，12月31日完成试桩检测工作。

5、 1#楼—4#楼10月25日基础开挖，31日组织地基验槽工作。2#3#楼11月3日地基换填施工，8日地基换填完成；11月9日地基检测开始，13日完成地基检测外业工作；19日市规划局及市城市规划勘测测绘大队相关人员对1#—4#楼进行了规划放线工作；截止目前2#已完成基础砼施工，3#楼完成基础筏板钢筋制安施工。11月22日1#4#楼工程试桩开始施工，12月31日完成试桩检测工作。

6、 10月初对营销中心施工蓝图进行审查，并对施工前天工建设报批的各项专项方案进行审查。天工建设与10月11日对营销中心楼位进行基础开挖，10月18日质检站、勘察单位、设计单位、建设单位、施工单位对营销中心进行了地基验槽工作，经各方同意可进行下道工序。10月24日联系xx城市规划勘察测绘大队对营销中心进行了规划放线工作。截止12月底营销中心已完成地上一层结构施工。

秉承我们公司的创新精神，工程技术部在科技创新方面的宝贵的经验又得到了较完善的一次体现！我们把xxx项目作为我们部门施工管理和完善工艺的“革命根据地”，从设计和开发项目，在原有基础上根据现场的实际进度情况，做出了许多的改进，把现在所存在的问题和未来运行中可能出现的问题都尽可能的考虑周全，并结合我们经过多年来所掌握的实践经验和技术知识，部分施工方案还通过了多次试验，尽力使xxx项目在将来的运行中实现安全、高效、节能、环保的目标。

为提高工程技术部的人员综合素质，满足公司长远发展建设的需要，我工程技术部长期学习施工现场管理知识，平时鼓励员工积极参加一些专业课程的培训学习，通过近一年来的理论和实践锻炼学习，工程技术部员工的综合能力都有了较好的提高，今后我们一定还会做好理论与实践的锻炼培训工作，以巩固、强化和提高工程技术部队伍的综合素质。

通过近一年的努力，我们的工作取得了一些新进展，如果说本年度工程技术部工作取得了一些成绩的话，离不开公司的正确领导、各部门之间的积极配合和工程技术部全体员工的共同努力。但我们在肯定成绩的同时也看到了有待改善和提高的地方，具体表现为：我们的队伍综合素质还有待进一步提高；其次是技术资料和图纸整理、归类的合理化仍需进一步加强；存在的问题更多的是我们在施工过程中考虑不周，许多问题在施工中才逐渐显露出来，这就要求我们多学习新工艺，新知识，在实践过程中拓展思路，敢于创新。今后我们还将努力完善我们部门综合建设，继续发扬优良作风，改进不足，逐步改进上述提出的问题，为公司再添佳绩。

我们坚信，在大家的团结努力下，xxx公司的明天会更加灿烂辉煌！

第2篇

本人198x年x月参加工作，先后参加了:xx公司综合楼的建设;涪陵xx大化肥工程造粒塔的技术准备工作和▼14.60~▼82.00米筒身滑模的施工工作;工程合成氨片区氨罐基础的施工工作;新疆工程造粒塔的滑模施工工作;贵州工程h=100m排气筒的技术准备工作和筒身滑模工作;新疆电站的施工管理;云天化烟囱的施工管理;新疆电站烟囱的施工管理;新疆会展中心的施工管理;贵州硫酸工程的技术管理及贵州磷酸工程的技术管理;供热工程的施工管理工作。

无论是作为一名普通的工程技术人员，还是作为一个工程项目的技术负责人，我感到要干好一个工程，不仅要严格遵守国家施工规范规程，还要理论联系实际，活学活用，不断总结施工和管理经验，技术上不断改进和创新。

本人在工作中，接触到许多烟囱，体会到只有技术上不断创新，设备不断更新，才能创造出更大的经济效益和社会效益。

比如，以前在造粒塔和烟囱的滑模中，我们用来提升滑模平台的是小吨位千斤顶(额定起重量为3.5t)，后来经过论证和技术经济分析比较，决定从烟囱开始采用大吨位千斤顶(额定起重量为6.0t)，与小吨位千斤顶相比有以下优点:可以节约一半的支承杆;支承杆脱空长度更高，滑模安全性可以得到更大的保证;减少了支承杆的加固工作量。在20xx年和20xx年施工的贵州工程的2个烟囱和供热工程的烟囱，就采用了大吨位千斤顶，其技术和经济效益十分明显。

另外，在滑模测量技术上我们也进行了改革。以前一般是在造粒塔或烟囱的中心安装一台激光对中仪测偏移，而平台扭转则在外面用一台经纬仪测量，显得非常麻烦。后来我们在烟囱内部相对于中心的对称半径上同时布置2台激光对中仪，根据测量数据就可以直接计算出平台的偏移和扭转值了。其精高提高了，工作量也减小了。

尽管我们现在在滑模技术方面取得了一定的成绩，但距世界滑模的先进水平还有不小的距离，这需要我们不断改进技术，总结经验。就我公司施工的烟囱和造粒塔来说，主要存在以下几个问题:

1、我们目前还未涉及双曲线塔和框架的滑模，只限于圆形构筑物的滑模。

2、在垂直运输方面比较落后，传统方法是采用落地井架加变幅拔杆或者是随升井架加变幅拔杆，此种方法比较落后，我们可以改进为:在筒体外侧配一台自升式高塔，不但可以满足钢筋和混凝土的垂直运输，而且可以节省几台卷扬机的费用。从长远效益来看，后者肯定比前者明显。

3、按传统方法制作的钢平台只能使用一次，不仅浪费了钢材，还增加了拆卸平台的工作量。如果在保证平台安全使用的前提下，我们将平台杆件的焊接连接形式改为螺栓连接，这可以多次重复利用;

4、在滑模纠偏和纠扭上，设想在提升架外侧安装自动收分控制装置。

对于长期从事技术管理工作的人而言，无论是他的技术水平，还是施工能力都不容置疑，但是在经营管理上感觉要欠缺些。当然这除了与他自身是否愿意学习有关，但还与我们企业内部各专业分工过细不无关系。因此一个企业要想造就更多的复合性人才，就必须加强技术人员的经营理念培养和适应市场经济的能力。这点是我本人体会最深的。

总之，作为一名工程技术人员，除了严格按施工图和国家规范规程以及施工方案办事外，还要在工作中不断总结经验，吸取教训，大胆进行技术改革和创新，在施工组织设计和施工方案上不断优化，努力将自己的专业水平和业务能力提高到一个新的台阶。

第3篇

中铁一局集团青荣城际铁路工程全标段位于青岛市境内，途经青岛即墨市和莱西市，施工里程dk59+500～dk102＋220，全长42.72km，线路沿204国道西侧前行至莱西市望城镇后，上跨204国道至东侧，前行到标段尾，途中分别与省道209、603、394相交。

本项目承担青荣城际铁路qrzh-Ⅱ标段箱梁提、运、架工程施工，自标段起点dk59+500，经夏格庄、望城镇、莱西市至标段终点dk102+220。本项目除包含qrzh-Ⅱ标段dk59+500～dk102+220(42.72正线公里)箱梁提、运、架工程施工外，还承担qrzh-Ⅲ标段马格庄跨军队专用线特大桥梁部工程(77-32+2-24)m梁)的提、运、架施工。

本标段箱梁架设施工范围内共架设8座大桥，分别为：韩流庄特大桥、五沽河特大桥、潘家庄特大桥、夏格庄特大桥、跨蓝烟铁路特大桥、后堤特大桥、马家河中桥、马格庄跨军队专用线大桥（属于Ⅲ标），管段箱梁架设共755孔，其中32m梁716孔，24m梁39孔，设置两个架梁工区，分别为南工区和北工区。南、北工区箱梁架设工程数量统计如下：

⑴、本线为客运专线，主要技术标准执行客运专线铁路标准规范，桥梁采用高性能耐久性混凝土，对箱梁支座安装、垫石标高及平整度、支座锚固、箱梁架设施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。

⑵、预制箱梁架设施工沿线多处与高压线交叉；沿线多处跨越204国道、209、603、394省道等既有公路；多处跨越河道、湖泊等。

⑶、施工管段内有多处路基段，在进行架桥机架梁施工时，架桥机需多次通过路基段，通过时对路基变形观测及架桥机防护难度非常大。 ⑷、线路与既有蓝烟铁路斜角，架桥机跨越既有蓝烟铁路施工时，施工安全要求非常大，施工安全防护措施要求严格。

20xx年度是青荣城际铁路工程项目的各项工作准备之年，项目部自20xx年4月份组建以来，克服了工程技术资料下发不及时、施工工期不明确，轨道结构由无砟变更为有砟，变更后施工图纸下发不及时等种种困难，在局指挥部的工作指导下、在项目领导的工作总体安排下，工程技术部主要完成以下主要工作：

强化技术标准，加强工程技术管理；组织内部学习，强化对新规范的掌握和理解；组织工程技术人员认真审核施工图纸及设计资料；建立各项工程技术资料台账，编写技术方案，收集技术资料；组织施工调查，核对设计资料；完成大、小临工程施工；积极与上级主管部门沟通，确保施工技术资料及时下发；积极做好施工前的各项技术准备工作。 三、20xx年度工程技术工作具体总结如下： 1、技术人员情况

青荣项目部的工程技术人员主要来源于沪杭、京沪项目，根据沪杭、京沪项目撤场计划逐渐调入，工程部现有人员14人，其中工程师1人，助理工程师1人，技术员2人，测量工8人，工程调度1人，见习学生1人。

其中南、北工区技术员各一名，负责南北工区的箱梁架设各项技术配合工作；南北工区共设置一个测量组，负责桥墩的检查验收和线路导线点和水准点的复核；南北工区共设一名资料员，负责平时工程技术资料的收集整理、归档工作；南北工区共设一名工程调度，负责工程调度的日常工作。

由于20xx年是青荣项目各项准备工作的开展之年，工程技术各项外业工作几乎没有开展，测量组人员暂时安排在作业队进行临时工程和设备拼装等工作，待工程技术工作正式展开后，将根据实际工程进度需要，对工程技术人员进行调整。

项目部进场后，在项目总工程师的工作安排下，工程部组织物资部、安质部、机械部等各部室对标段全线进行详细施工调查，调查中对高压线、电信、电缆架空线、跨越河道、水渠、鱼塘、交叉公路铁路等影响我部架桥机架梁施工的因素进行统计，并实际测量障碍物的高度和影响程度，并将需要拆迁的高压线统计表书面报告上级主管部门，督促管线拆迁，在详细施工调查中，认真复核设计资料与现场情况，核对工程数量，编制详细施工调查报告。

项目部自三月份进场后，积极与指挥部、南北梁场沟通，确定临时驻地的征地范围，标示征地边界，确定临时驻地的施工方案，进行市场调查，货比三家，经过市场价格和质量对比，确定板房租赁单位和驻地临建施工单位，施工过程总加强现场技术指导和过程监控，确保施工过程受控，对过程中存在问题及时进行纠正和改正。

提梁机走行轨道按照局指挥部的工作分工，轨道基础部分由梁场负责施工，我部负责轨道基础施工的技术配合和钢轨铺设，提梁机走行轨道基础施工时，为降低施工成本，在确保施工安全的前提下，积极配合梁场，将提梁机走行轨道结构由柔性基础变更为刚性基础，降低施工成本，大大减小了后期轨道的维修工作，积极配合梁场对提梁机走行轨道位置进行计算复核，确定点位，施工过程中控制轨道标高和表面平整度，复核预埋件的位置。

提、运、架设备拼装场地和架桥机调头场地处理，提、运、架设备属于大吨位设备，设备进场拼装前，需对设备拼装场地进行处理，以满足设备拼装安全要求。青岛的8、9月份，正值雨季，为避免雨季施工对场地处理造成

影响，利用中间停止下雨的7天，加班加点抓紧时间将北工区提运架设备拼装场地处理完成。

由于青荣项目设计资料下发严重滞后，导致工程技术工作在一定程度上受到影响，为了能够及时掌握工程设计标准，工程部及时与上级主管部门密切联系，及时索取设计资料，对到手的设计资料，及时组织工程部全体员工进行学习审核，对审核发现问题及时与主管领导及上级主管部门沟通协商解决；图纸审核遵循由整体到局部的原则，首先核对全标段工程的设计资料，工程数量是否符合实际情况，再对每个结构物的设计尺寸进行核对，形成书面施工图纸审核记录20份，发现施工图存在问题一处，并将图纸会审存在问题书面上报局指挥部。熟悉设计文件，了解设计意图，掌握设计标准。青荣线轨道结构由无砟变更为有砟轨道后，箱梁截面结构同时变更，但变更后的施工图纸迟迟没有下发，导致我部提梁机和架桥机吊具改造方案无法确定，为明确提梁机和架桥机吊具改造方案，同时避免由于吊具改造影响架梁施工，我部一方面积极与上级主管部门联系，确定变更后施工图纸的下发时间，同时与机械部沟通，确定吊具改造周期及改造方案，施工图下发后，技术组织工程部全体员工对变更后的施工图纸进行审核，确定变更后与变更前的施工图纸的变化部位后，积极与机械部沟通，确定吊具的改造方案。 5、收集技术资料，编写技术方案，建立各项工程技术资料台账

工程技术资料是工程技术履历档案之一，反映了施工过程中的各种状态和责任，能够真实地体现施工时的情况，从而找到施工过程中的问题所在。从工程一开始，对工程技术资料的收集整理做详细的要求，确保在施工中内业资料和施工工序同步进行；依据公司工程技术管理办法及青荣公司工程技术管理条例，编制各项工程技术管理方案，施工组织设计及作业指导书等??

第4篇

随着季节的交替变换，我们送走了辛苦工作的20xx年，迎来了即将奋斗的20xx年，回顾过去，感觉自己无论是在学习、工作还是生活上收益良多，展望未来，感觉自己的专业知识还比较匮乏，需要更加努力学习专业知识，提高自己的业务水平。

在过去的一年里对于我来说是收获的一年，是业务成长中关键性的一年，在过去的一年里，在各位领导的关心下，在各位同仁的帮助下，我圆满的完成领导交给我的各项工作任务，元月份到十月份我在乐巴项目经理部，负责竣工资料的编制。过去由于种种原因，乐巴铁路的内业资料缺口很大，需要重做或者补做的资料很多，签字手续不完善，由于时隔施工时期较长，在检验批日期的填写上需要翻阅大量的资料，才能够保证时间的准确性，同时还要向实验室提供结构物混凝土、砂浆的强度等级及填写，编写结构物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圆满的完成了各专业的分部分项工程的检验批资料，完整的编制了各专业单位工程以及乐巴铁路的工作总结。

在完善签字手续方面：由于各专业监理在五月份相应调走，离开xx，经过多方协调，完成了签字手续。在竣工资料的装订方面：为了节约成本和以后公司其他项目的资料装订工作，我们采用了自购胶装设备进行装订。现竣工资料已进入装订阶段。

在十一月份工作的需要我调入xx第二绕城高速公路项目部任工程技术部副部长一职，由于工程部长不在位，我带领测量人员完成了导线平面位置、路基断面的复测工作，建立健全了工程技术部的各种内业资料台账，制定编写了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理实施细则》和《ＴＪ－Ｂ５分部内部技术管理制度》，同时编写了工程师岗位职责和测量工程师岗位职责和各种施工方案，得到了监理部的好评。

在学习方面，本人经过两年的系统学习，取得了中央电大建筑施工管理专业毕业证。

展望未来，由于没有经过专业的学习培训，在公路施工方面还没有施工经验，需要加强专业理论知识的学习和现场施工技术的学习。

第5篇

时间流逝，如白驹过隙，转眼间已经来到一年多时间了，期间先后在两个项目工作、学习，现阶段正在海南液氢项目，在项目部工作的这段时间里，我学到了很多，也收获很多，天天虽然忙碌但是感觉很充实，现在工作经验还是很欠缺，学习的地方还很多，我一定努力学习，踏实工作。

作为一名技术员，首先能严格要求自己，不断提高自身的思想觉悟。与此同时，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，自身很好的为自己定位。争取以高标准要求自己。积极主动的学习各种有关质检方面的规定性文件和要求，并经常请教同行业的前辈和同事。工作中我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我，适时地对自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，不断提高自己的专业技术水平。

在这近一年多工作经历使得我在付出汗水的同时，获得了收获，在以前的实践工作当中，将理论知识和实践工作有机融合，使自己的水平得到很大的提高，以下是我在这段时间施工中的体会：

要做好每项工作，都必须在工作之前对这项工作进行全面了解，这样才利于更好地开展工作;对于土建施工，也要做好施工前的准备，熟悉图纸，了解工程概况。所谓知己知彼，百战百胜。不了解工程情况，盲目工作，等于赤手空拳去打仗。要顺利开展工作，必须有备而战。

施工前的准备：熟悉施工图纸---相关技术规范---操作规程---设计要求及细部、节点做法---相关技术资料---工程质量要求等 。

其次要熟悉施工组织设计及施工顺序、施工方法、技术措施，弄清完成施工任务中的薄弱环节和关键部位;最后对施工现场进行深入了解，熟悉施工图纸，只是对工程的纸上了解，要清楚、全面了解工程，掌握工程概况，必须亲自到现场进行了解。认真了解工程的基本情况，有利于更好地实施管理，落实施工方法，更好地完善工作。

2、实行可行性的施工工法是施工技术的一项关键的工作。

做好施工准备，向施工工人交代清楚施工任务要求和施工方法，是为完成施工任务创造良好的施工条件。最最重要的是在施工全过程中按照施工有关技术的要求，围绕着质量、工期等制定可行的施工工法，在每个阶段、每个工序、每项施工任务中积极组织平衡，保持最好的结合。

其次关键部位要组织有关人员加强检查，预防返工现象的发生，要随时纠正现场施工各种违章、违反施工操作规程及现场施工规定的倾向性问题。

还有，如遇设计修改或施工条件变化，应随时进行补充交底，同时办理工程增量或减量记录，并办理相应手续，要在图纸上表示修改的内容，要便于施工的顺利进行。不但要做好以上工作，还要严格质量自检、互检、交接检的制度。

在施工现场，要确保一个工程能够保质、保量地完成，不但要有一定的技术之长，还须与下面的施工工人能打成一片;工作中，与工人们相互交流、相互尊重，赢得工人们的信任，这样才能使各项施工指令贯彻落实下去 。

还要与甲方现场代表、监理建立良好的工作关系，在施工技术方面积极与甲方，监理沟通，听取他们可行性的施工工法，争取现场施工状况得到甲方及监理的满意与认可。

作为中化大家庭的一份子不仅要为企业着想，更应该为中化建设做出自己的贡献。所以我严格要求自己、有责任心、上进心。我希望通过我的不断学习和辛勤的的努力学到更多的知识，不断完善自己，实现自我的价值，为中化六建之崛起而努力。当然我还有很多不足，比如在工作经验上还是有缺欠的，责任心还是不够严谨，这都是我去改善的问题。

在这里我也希望领导对我工作的肯定，更希望领导能对我提出宝贵的意见，我一定会虚心接受，尽快改正，使自己尽快把最好的一面投入到工作当中，最后祝愿中化六建越做越大，效益越来越好!!!

第6篇

今年第一季度，我部门按照公司关于安全工作的核心部署，围绕节前节后安全工作重点，严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针。同时，面对当前工程任务重，工期时间紧等局面，我部门通过有效管控，积极开展安全生产管理，圆满地完成了各项安全生产任务。现将第一季度安全工作汇报如下：

1、今年第1季度，在推进十五里河、小仓房、陶冲项目的竣工验收移交工作期间，我部门组织各参建单位在元旦和春节前后多次前往三个项目现场开展安全巡查，共发现安全隐患6项。我部门及时督促施工单位完成隐患整改，确保电站试运行期间的安全。

2、目前在建的维信诺、康宁和轨道光伏发电项目。由于工期紧，任务重，我部门在每周例会中，结合施工进度安排，对其中的安全生产工作提出具体要求。如开展岗前教育培训，开工前进行安全交底会；施工区域，建立施工张贴警示条幅7副，警示标识若干张贴在各工作点；监理人员和施工管理人员在基础浇筑、设备吊装期间做好旁站工作，为施工安全做好监督工作。同时，我部门加强对进场人员的管控，将安全生产从源头扼制。如要求工人进场施工采用实名制，佩戴工作卡；进场施工作业前统一安排参加厂区组织的安全培训会，考试合格后上岗作业；督促施工单位对参加高风险作业人员购买意外伤害险等等。为积极落实施工现场安全生产工作，我部门每周组织监理和施工单位对项目现场进行安全检查工作。在第1季度中，共发现安全隐患4处，整改完成4处，整改率100%。

3、在维信诺和康宁项目施工期间，厂区业主对施工期间的安全工作十分重视，每周由我部门牵头，各参建单位参加厂区业主组织召开的项目安防会，对过去一周的施工安全工作进行总结和通报，积极促进了项目安全生产工作。

4、为保障春节期间维稳，同时落实集团下发的文件精神，我部立足实际，按照合同节点，重点对施工总分包支付情况进行了逐一排查，同时我部对项目各施工企业农民工工资结算支付情况等也进行了重点排查。通过排查，目前暂无欠薪企业和农民工拖欠支付情况，并已由各施工企业开具无欠薪承诺。

第二季度是在建项目施工的冲刺阶段，我部门将一如既往，认真履行职责，加大措施，强化管理，把安全真正落实到实际工作中去，狠抓现场安全工作，持续深入开展安全隐患排查治理工作，为圆满完成各项安全工作而不懈努力。