收费站调研报告3篇 门类： 高速公路建设与管理/交通运输管理/市场研究 标题： 收费站调研报告：探究高速公路用户购买意愿与服务体验

本次调研主题为收费站，旨在了解当前收费站的使用情况和存在的问题，探讨优化管理和服务的方法。通过大量的实地考察和统计数据分析，得出了详实的调研报告。该报告可为相关部门提供指导，提高收费站的服务质量和管理水平。

第1篇

近年来，工会以建“职工小家”为载体，以“收费员星级达标考核”和“同心铸就文明路”等各类劳动竞赛为切入点，紧紧围绕收费站生产经营、改革发展和文化建设开展工作，丰富了工会工作的内涵，提高了工作质量，取得了明显效果。近日根据省交通工会邀请，我工会对我站建建情况进行了调研，梳理出了工作中的不足，针对不足查找原因，并提出了一些建议，以更好的推进职工小家建设。

健全工会组织，充分发挥工会的桥梁和纽带作用，是开展创建“职工小家”活动的重要组织保证。近年来，我站工会明确职工之间建设重点，我们集中做了三个方面的工作：

从20xx年起我站开始围绕收费管理工作，实施了“收费员星级达标考核”和“同心铸就文明路”劳动竞赛等一系列活动，本着多劳多得、奖优罚劣的原则，进行绩效考核，并以此项活动为载体，强化了内部管理，强化了基础工作，提高文明服务水平，一系列劳动竞赛活动给带来生机和活力。同时将开展劳动竞赛活动与“建家”活动结合起来，把职工紧密地团结起来，让职工充分享有了劳动权利、福利权利、民主参与权利，使他们真正成为企业的主人，激发职工热爱岗位，为收费站的安全生产作出更大的成绩。

完善民主管理制度，切实维护职工合法权益，是工会的基本职责，也是工会组织存在和发展的基本理由。站工会积极引导职工参与企业管理、生产经营管理，维护职工合法权益，及时宣传政策和站务公开信息，定期开展帮困送温暖活动，努力为职工群众办实事好事，把维护职工的经济利益、民主权利作为“建家”活动的重要内容，把履行和维护的职责贯穿到“职工小家”建设的全过程。

创建“职工小家”，对朝阳收费站的稳定生产、增强凝聚力起到了一定的推动作用。朝阳收费站工会开展“建家”活动的着力点就是党政工团形成合力，齐抓共管“职工小家”。在实践中，我站坚持以人为本，营造一种和谐、民主、上进的氛围。20xx年在召开全站职工大会前，我站对涉及站务管理、设备维护、文明服务等方面的问题广泛征求群众及干部职工的意见，经归纳整理共有2l条，其中：站务管理6条，设备维护7条，文明服务2夸，生活福利6条。并对这些意见建议在会议期间进行了研究。每年工会都要组织职工开展一系列文体活动。领导积极带头参加各项活动，融入到职工益智与体育比赛活动中。通过这些活动，领导干部和职工沟通了情感，提高了凝聚力。

我站工会在创建“职工小家”的探索活动中，取得了一定的成效，也遇到了一些问题。一是工会“建家”工作还需要不断深化，工会小组的基础工作需要加强和巩固。开展“收费员星级达标考核”和“同心铸就文明路”劳动竞赛活动后，一部分职工对竞赛活动兴趣不大，少数职工在竞赛活动活动中参与的积极性不高，竞赛活动的情况不理想。二是职工之间业务技能、理论知识参差不齐，水平高低相差较大，互相学习帮助的氛围不浓。三是建家工作持续时间较长，工作有所放松，学习等基础资料记录不全等。四是工会组织的一些文体活动，职工参与面不广，积极性不高，业余文化生活比较单调。

产生上述情况的原因多种多样，具体分析有以下几种：一是开展劳动竞赛活动是一种新尝试，而职工之间学习技能的主观能动性存在差异，岗位不同，压力也不同。关键岗位的技术含量相对高，对自己学习和掌握技能的要求高些，其他一些技术含量较低的岗位，学习业务知识热情不高，技能比武的成绩就不理想。二是个别人员自主管理意识不强，有依赖性。三是在工会组织的一些文体活动中，职工不可能对所有的活动都有兴趣。另外，有些文体活动还牵涉到自备器材，倒班的员工参加这些活动受到一些客观条件的限制。

对此，我们提出以下改进建议：一是要发挥工会组织优势。工会是工人的群众组织，是收费站文化活动的重要组织者，在开展业务培训和各项活动时，有着联系群众的天然优势和许多可以利用的资源优势。作为群众性组织，工会有着自上而下完整的组织网络，能从组织上使职工队伍职业化建设、技能培训等各项活动落实到班组、落实到个人。要充分利用目前我站工会建家活动中工会的组织优势，加强管理，配备考核机制，为职工搭建学习、实践，共同提高业务技能的平台。二是联合收费站内部一批懂生产、懂设备，有丰富实践经验的人才。如长期在工作一线工作，碰到问题、处理事故多的操作人员，他们结累了多年的实际经验，对问题的分析、判断、处理有较强能力。应通过激励机制发挥他们的特长，如邀请他们担任老师，为业务培训出力，可达到事半功倍的学习效果。三是树立“创建学习型组织，争做知识型职工”的理念，同时开展创优争先活动，并将其与“建家”活动有机结合起来。工会要积极引导职工在做好本职工作的基础上，力争做到一专多能、技术精湛。工会要积极开展技术革新、提合理化建议、劳动竞赛、教育培训等各项活动，实现让年轻员工尽快独立工作，骨干力量独当一面，专业带头人统领全局的目标。四是提高意识，营造氛围，全员参与。为使“建家”活动深入人心，营造人人知道、人人参与的氛围，必须加强对“建家”的宣传工作。党政要发动职工，倡导“建家”、支持“建家”、参与“建家”，营造浓厚的“建家”氛围，形成党、政、工、团齐抓共管，广大职工踊跃参与的良好格局。

开展创建“职工小家”活动是发挥工会组织作用的有效载体，是一项党政认可、职工拥护的系统工程。我站工会要以创建“职工小家”工作为契机，更好地履行工会的各项职能，进一步开拓创新，为构建和谐收费站作出应有的贡献。

第2篇

据全国老龄办数据统计，我国现在已有老龄人口1.69亿，占总人口数的12%。专家预计，到20xx年我国老龄人口将近3亿，而空巢老人家庭比例或将达到90%，这意味着届时将有超过两亿的空巢老人。而就整个武汉市而言，据其老龄委相关负责人介绍，截止20xx年5月，武汉市有老年人130余万人，空巢老人约占30%，约39万人。并且随着独身子女的父母步入老年，可以预见，武汉市老年人家庭的 空巢化 也将成为一种不可避免的趋势。近年来，以汉口百步亭社区为代表，武汉的一些社区正在大力倡导空巢老人关爱服务，开展了针对空巢问题的 结对子 等志愿服务活动，引起了社会的积极反响和政府的关注，但是目前关于武汉市空巢老人的研究却鲜见报道。因此，对武汉市空巢老人目前的生活状况和心理健康方面问题的调查与研究，对今后关爱空巢老人这一方面，具有可参考的现实意义。

我们走访了武昌的珞桂、方桂圆、广八路、仪表厂、四眼井等社区及其周边的大街小巷;汉口的荣东、荣西、荣华、玉带、集贤等社区及其周边的大街小巷;汉阳的自立、青石桥等社区及其周边的大街小巷，共获得有效问卷284份。其中a卷58份，b卷142份，c卷84份。在a部分针对空巢老人的调查中，男性占46.6%，女性占51.7%，其中60-70岁的占39.7%，70-80岁的占44.8%，80-90岁的占22.4%，其整体文化程度较低，高中及以上的只占12.1%。信息缺失1.7%;在b部分针对18岁以上不同群体的调查中，男性占54.2%，女性占45.1%，初中及以下的占49.3%，高中的占26.8%，大学及以上的占23.2%，信息缺失0.7%，而在年龄分布上，18-25岁的占22.5%，25-35岁的占18.3%，35-45岁的占14.1%，45-60岁的占36.6%，60岁以上的非空巢老人占8.5%。

首先，由于客观条件限制，我们此次调查虽然遍及了武汉三镇，但都是局部调查，主要以武昌的洪山区、江夏区，汉口的硚口区，汉阳的汉阳区腰路堤为调查范围，因此调查出来的结果只具有代表性意义的参考，并不能详尽地代表整个武汉市的情况;其次，为了避免空巢老人对我们的突然来访存在着心理上的惊恐和不信任，我们小组成员决定采取户外调查的形式，在社区及其周围寻找调查对象，这种调查方式的局限是难于调查到那些高龄行动不便的或卧病在床的空巢老人，只能通过在调查其他空巢老人的过程中间接获得他们的信息。最后，受老人们年龄和知识的局限，调查问卷绝大部分需要我们调查组成员根据其回答内容代填，且受其吐字的清晰度和本地武汉方言的影响，每一份问卷和一份心理测量表的题目问下来所需时间过长，平均需要一个小时左右。因此在单独调查空巢老人群体这一部分，我们只能根据不同的空巢类型，有针对性地调查了武汉三镇的58位空巢老人，其样本容量不够充足，调查出来的结果也只能是代表性意义的参考。

由表1得知，因为武汉市的空巢老人大都年轻时候在某企业上班，退休之后享有退休金，其生活63.2%来自退休金(只有剩下的极少部分是来自子女负担和自己的积蓄)，大致在1000-1200左右，但退休老干部或者公务员的退休金一般都较高，在20xx-3000左右。且部分较贫困的空巢老人享有国家的200-400元不等的低保。而在医疗费用问题的解决上，有56.1%是来自医保，但每个月的医保费用只有90块钱;29.8%是单位或者街道社区部分报销;极少部分是由子女负担的。空巢老人们普遍觉得医疗费用高，生不起大病。具体数据如下图所示。

从整个情况上来看，武汉市的养老措施实行得较好，基本上满足了老人们的生活需要。另外，我们还了解到:武昌、汉口和汉阳区的空巢老人们的生活水平差别较大，武昌汉口的空巢老人大多退休金较高，生活水平较高，而汉阳区的空巢老人大都退休金较低，且医保也较低，生活大都只处于温饱水平。

如图2、3可知，空巢老人们生活开支总体处于中低等水平，除了害怕生病，大部分空巢老人不觉得有什么经济压力。但对于经济发达，商业中心城区，如汉口硚口区，消费水平较高，空巢老人们经济压力相对较大。

(1)在生活照顾方面，因为调查的绝大部分是中低龄空巢老人，其生活自理能力较好，调查中87.9%的空巢老人能自己照顾自己。且因被调查的空巢老人有62.1%配偶健在，故在其生病的时候，有39.7%的空巢老人是由老伴照顾，36.2%的是由子女照顾，另有8.6%的是由医疗护理人员照顾。在此基础上，数据显示，78.6%的老人不愿意住在养老机构，其原因主要有：主观方面来讲，自己不愿意住在那里，因为没有自由，且照顾和伙食也有所欠缺;客观方面的原因，有的是因为养老机构花销太大，无法负担，有的是因为子女不同意。剩下的21.4%的老人愿意住在养老机构，大都认为住在那里的都是老人，可以聊天做伴，且这部分老人认为养老机构的伙食比自己现在的状况要好。

(2)在与子女关系方面，空巢老人们的子女一般是生活在本地的，只有极少数的生活在外地或者国外。数据还显示，造成空巢老人与子女分开住是多种原因共同作用的结果。52.7%的空巢老人是因为与子女的生活方式，价值观念有差异为避免冲突而与子女分开居住，同样的52.7%的老人空巢是因为子女学习工作忙，压力大无暇照顾老人，另外36.4%的空巢老人是因为自己希望独立生活，还有25.5%的空巢老人是因为子女住房条件紧张等约束而与子女分开居住，而18.2%的老人空巢是因为子女在外地求学或工作需要在异地就业就职，只有9.1%的空巢老人是因为子女婚嫁在异地成家而与子女分开去住，剩下的7.3%的老人空巢是因为子女具备所需物资条件，但赡养老人观念淡薄所致。由此我们可以看出，老人与子女分开居住大部分是客观原因造成的，只有极少数老人是因为自己的主观原因想自己独立生活而与子女分开居住的。从调查中我们还得知，空巢老人们的子女很少与其联系的比率占37.9%，而空巢老人们经常主动和子女联系的比率占44.8%。这说明很多空巢老人迫切希望与子女保持更多的联系，尽管大部分空巢老人理解并习惯了子女不在身边。

第3篇

随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出?我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。

目前，全市已建成2条高速公路，沿线共设x个收费站、x个服务区、x个养护工区。管理体制分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公司”管理模式;这里重点介绍 路的“四位一体”的属地管理模式。

路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由延安市公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。

随着高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面：

高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。因此收费人员的工作和生活场所相对比较分散和封闭，缺乏与外界的接触和交流。

高速公路收费站绝大多数都是多条车道并列的开放式场所，每个收费员往往都在不到二平方米的收费亭的狭小空间连续、独立地操作，工作内容相对单调、封闭、沉闷，容易产生心理疲劳。

除出现特大突发事件或极端天气需要对高速公路进行全封闭外，高速公路都必须保持全天候向公众开放。因此也决定了收费人员必须全天候、三班倒地运作。

收费人员的工作是对车辆分类作出判断，然后根据行车里程按照规定收取车辆通行费，并提供发票和找零服务。这种技能不需要高深的知识，技术含量较低，只要有一定的数学基础的人员，经过简短的培训后都基本能够胜任。